C'est une annonce surprise faite par le groupe Renault : Luca de Meo, son emblématique CEO depuis cinq ans, qui a contribué à remettre le groupe sur les rails, a annoncé son départ. Il dirigera désormais un célèbre groupe de luxe.
Dès la renaissance de la marque Alpine, le groupe Renault entendait en faire une voiture « internationale », et admettait viser l’Amérique du Nord. Puis le temps a passé, et si l’ambition n’est pas éteinte, les plans ont quelque peu changé.
Xiaomi crée la surprise avec sa SU7 Ultra en établissant un temps record sur le légendaire circuit du Nürburgring. En signant un chrono de 7 minutes, 4 secondes et 957 millièmes, la berline électrique détrône de plus de 2 secondes des références comme...
Selon une information révélée par Reuters, le constructeur a été approché par le ministère des Armées pour participer à un projet de production de drones de combat. Voilà qui marquerait un retour inattendu de Renault vers l’univers militaire.
Alors que sa mutation électrique peine à convaincre massivement le public, Smart se dit qu’une chance est d’attirer rapidement ceux qui veulent se débarrasser de leur encombrante américaine.
Que se serait-il passé si Jaguar avait extrapolé une E-Type « d’homologation » un peu plus étroitement inspirée de la légendaire D-Type ? C’est apparemment le briefing reçu par ECD Automotive Design de la part d’un client.
En l’espace de quelques jours, deux pontes de Stellantis ont confirmé que les choses bougeaient enfin chez Chrysler, qui est actuellement en mode survie.
On en rêvait, Porsche… ne l’a pas fait. Non, la 963 RSP n’est finalement pas la nouvelle héritière d’une lignée d’exception. Cette échappée des circuits a été développée pour un seul homme, qui occupe une place de choix dans l’histoire de Porsche.
Engagé depuis longtemps sur la voie de l’hydrogène comme source d’énergie alternative, Toyota exposera cet été au Rallye de Finlande sa toute nouvelle création dans ce domaine. Juste… ce n’est pas une voiture.
Un constructeur se dit prêt à renoncer à une étoile EuroNCAP, si cela permet de ne plus vriller la tête des conducteurs à force d’alertes de sécurité intempestives. Mais l’Europe laissera-t-elle faire ?
