Alors que sa mutation électrique peine à convaincre massivement le public, Smart se dit qu’une chance est d’attirer rapidement ceux qui veulent se débarrasser de leur encombrante américaine.
Que se serait-il passé si Jaguar avait extrapolé une E-Type « d’homologation » un peu plus étroitement inspirée de la légendaire D-Type ? C’est apparemment le briefing reçu par ECD Automotive Design de la part d’un client.
En l’espace de quelques jours, deux pontes de Stellantis ont confirmé que les choses bougeaient enfin chez Chrysler, qui est actuellement en mode survie.
On en rêvait, Porsche… ne l’a pas fait. Non, la 963 RSP n’est finalement pas la nouvelle héritière d’une lignée d’exception. Cette échappée des circuits a été développée pour un seul homme, qui occupe une place de choix dans l’histoire de Porsche.
Engagé depuis longtemps sur la voie de l’hydrogène comme source d’énergie alternative, Toyota exposera cet été au Rallye de Finlande sa toute nouvelle création dans ce domaine. Juste… ce n’est pas une voiture.
Un constructeur se dit prêt à renoncer à une étoile EuroNCAP, si cela permet de ne plus vriller la tête des conducteurs à force d’alertes de sécurité intempestives. Mais l’Europe laissera-t-elle faire ?
C’est une voiture véritablement exceptionnelle, et une exceptionnelle curiosité, qu’un spécialiste américain propose actuellement. Voici la petite histoire de l’Alfa Romeo TZ3.
Mais n’est-elle pas hybride, la nouvelle Bugatti ? En effet, mais sa critique est plus « technique » que cela. Attention, ce qui suit n’intéressera que les férus de belles mécaniques.
L’entreprise belge Sparki déploie des bornes de recharge allant jusqu’à 720 kW, bien au-delà de ce que la plupart des voitures peuvent encaisser. Objectif : bâtir le réseau le plus rapide du pays… et peut-être plus.
À de rares exceptions près, l’électricité n’est décidément pas une solution qui séduit dans le domaine de la voiture de luxe. Le Classe G le prouve à ses dépens, et Mercedes va donc peut-être revoir ses plans.
