« Pas de conclusions hâtives » est une règle éthique on ne peut plus saine. Mais les chiffres de ventes de Tesla en Europe semble indiquer une tendance assez nette.
Ça se présentait comme une fusion importante, qui allait donner naissance à un nouveau géant de l’automobile, mais l’un des partenaires a finalement crié pouce, de peur d’être dévoré.
Non, il ne s’agit pas d’un circuit pour « p’tites autos », ni d’un circuit slot-car façon Scalextric. Nous parlons bien d’un véritable circuit de course, où peuvent rouler de vraies voitures.
C’est la troisième fois en moins de dix ans qu’Audi annonce une nouvelle nomenclature. À chaque fois, le but est de rendre la gamme plus lisible, mais l’effet est de créer à chaque fois un peu plus de confusion.
Ça y est, la Belgique a un gouvernement, qui va se mettre au travail avec une « bible » de quelque 200 pages. Dans cette bible, il y a bien sûr des nouveautés en matière de fiscalité automobile.
Il y a quelques jours, le CEO de BMW s’est prononcé en faveur d’une réduction des droits d’importation des voitures « Made in USA ». Il rejoint ainsi Mercedes sur le même front, et ce ne sont pas les seules taxes que les deux constructeurs ont dans le...
Dans une lettre ouverte adressée à l’Europe, trois ministres français demandent la suspension immédiate des normes d’émissions 2025 « qui vont enrichir la Chine et Elon Musk ».
En septembre prochain, l’événement où se bousculent les plus précieuses des voitures de course de l’histoire célébrera l’anniversaire d’un des véhicules les plus lents qu’on puisse imaginer.
Le célèbre organisme indépendant Car-Pass a commandé une étude sur le marché de l’occasion en 2024. Et si ce marché se porte plutôt bien, les acheteurs restent majoritairement méfiants sur un sujet.
On n’a pas fini de parler du geste ô combien polémique d’Elon Musk en marge de l’investiture de Donald Trump. Pour le dénoncer avec éclat, des activistes ont utilisé comme support les murs d’une usine Tesla. Et pas n’importe laquelle.