Le constructeur chinois MG est parvenu à mettre au point la première batterie solide pour voiture électrique de grande série. Elle équipera la nouvelle MG 4 et arrivera donc bel et bien jusqu’en Europe.
Après l’affaire des Alfa Romeo Junior et Fiat Topolino, le groupe Stellantis est à nouveau dans le viseur des politiques italiennes. En cause, l’usine marocaine de Kénitra.
Le nouveau deal signé entre les États-Unis et la Commission européenne revoit les droits de douane sur les produits européens à la baisse, mais risque de beaucoup fragiliser l’industrie automobile, notamment allemande.
L’objectif de passer au tout électrique en 2035 semble pour l’heure un idéal difficilement atteignable. Les ventes de voitures 100% électriques sur le continent le montrent cruellement.
MAGA, qu’il disait ! Les taxes douanières vont favoriser nos bonnes entreprises américaines, qu’il disait. Mais entre fortes taxes sur les importations canadiennes et mexicaines, et accord light avec le Japon, la réalité est différente.
La police australienne a arrêté le conducteur d’une BMW Série 3 parce qu’il manquait un élément important de la voiture. Mais ils ont vite constaté qu’il lui manquait en fait bien plus encore.
Ce qui ressemblait à une idée géniale il y a 6 ans s’avère être une erreur de placement. Obligatoirement vendues en paire en 2019, ces Aston Martin ont perdu 50 % de leur valeur.
Il ne se passe désormais plus une semaine sans qu’un constructeur ne revienne sur une décision passée. Aujourd’hui, nous revoici chez Volvo qui, contrairement aux prévisions, va développer un nouveau véhicule « non électrique ».
Quand l’Europe a décidé d’instaurer une surtaxe à l’importation sur les voitures électriques venues de Chine, certains constructeurs ont décidé d’installer des usines en Europe. Et puis finalement, non.
Effet des tarifs douaniers de Trump, le Canada pourrait ouvrir un peu plus son marché aux voitures – électriques – européennes qui n’y sont actuellement pas autorisées. L’obstacle ? Les normes de sécurité.