Après la présentation en avril dernier d’une unité hybride ultra-compacte, pouvant être installée sur une plateforme électrique, la branche « moteurs » de Renault va encore plus loin… pour aller en arrière sur l’électrification.
Il y a quelques jours, sont apparues sur la toile les photos d’une Corvette dont les proportions ne collent pas. Manifestement, elle est trop longue. Que lui est-il arrivé, et à qui doit-on cette transformation ?
Pas fun, l’électrique ? Porsche dément cette assertion, en tranformant son Macan EV en… salle de jeu sur roues. Entre deux accélérations, les passagers peuvent désormais s’offrir une partie de Uno ou une course virtuelle.
L’idée paraît folle, pourtant c’est bien ce qui se prépare en coulisses. Le constructeur à l’étoile envisage d’utiliser le bloc 2.0 litres turbo B48 dans de futurs modèles hybrides et thermiques destinés à certains marchés hors d’Europe.
Aux États-Unis, des conducteurs poursuivent Volkswagen en justice, affirmant qu’à cause des commandes tactiles de leurs volants, ils sont « terrorisés » à l’idée de conduire.
Si le groupe fait face à bien des soucis actuellement, Stellantis a en tout cas eu le nez fin en investissant dans ce qui est aujourd’hui la plus performante des startups automobiles chinoises.
Plus exactement, ceci est une Ferrari Daytona SP3 qui vient d’être vendue aux enchères pour plus de cinq fois la valeur d’une SP3 « normale ». Mais pourquoi celle-ci est-elle déductible ?
Dans la guerre commerciale que lui a déclarée Donald Trump, le Canada a trouvé une parade pour sanctionner les USA, via son industrie automobile. Il suffit de frapper une porte plus loin.
Volkswagen revoit sa stratégie électrique, et abandonnera les appellations « ID » au profit de noms plus connus et plus terre-à-terre. Le premier modèle à l’incarner pourrait être présenté dès septembre.
Les Kia Ceed, Ceed SW et Proceed vont être supprimées du catalogue européen pour libérer de la place en usine. Car deux nouveaux modèles arrivent : l’EV4 électrique, et la K4 thermique.
