Ces mots sont ceux du nouveau CEO de la marque. Dans un entretien avec Automotive News Europe, il s’est donné un délai de 12 à 18 mois pour emmener la marque où elle n’a jamais été en 112 ans d’histoire : vers la rentabilité durable.
La marque au losange vient de lancer un site internet qui va considérablement faciliter la vie des propriétaires d’anciennes Renault. Manuels, tutos, bonnes adresses… Il ne manque finalement qu’un service.
La nouvelle œuvre de Molsheim termine ses ultimes phases de validation avant d’entrer en production. Présent pour l’une de ces phases, le patron de la marque s’est ému de la sonorité furieuse du V16.
Notre designer indépendant préféré a imaginé ce que Dodge pourrait proposer face à la Ford Mustang Mach-E. Pour ce faire, il est parti d’une base française.
Malgré des ventes plutôt stables en 2024, Ferrari a explosé ses compteurs de rentabilité. La marque a capitalisé sur la valeur unitaire de chaque voiture, plutôt que sur le volume.
Pourra-t-on finalement se procurer une voiture thermique neuve après l’échéance de 2035 fixée par l’UE ? Des discussions seraient en cours à Bruxelles pour autoriser certaines motorisations passée cette date.
Les personnalisations à l’infini à coups de peintures dingues, d’intérieurs outranciers et d’accessoires loufoques ? Chez Ferrari, on dit basta, et on reprend les choses en main.
Dans le monde du VE aussi, il y a des petites entreprises qui ne connaissent pas la crise. Chez Lunaz, non seulement le carnet de commande est plein, mais les voitures prennent en plus de la valeur.
« Pas de conclusions hâtives » est une règle éthique on ne peut plus saine. Mais les chiffres de ventes de Tesla en Europe semble indiquer une tendance assez nette.
Ça se présentait comme une fusion importante, qui allait donner naissance à un nouveau géant de l’automobile, mais l’un des partenaires a finalement crié pouce, de peur d’être dévoré.
