… et l’explication de cette chute aussi. Les chiffres de février dans plusieurs régions du monde ne laissent plus guère de doute : le plus gros problème commercial de Tesla, c’est son patron.
Engluée dans une situation inconfortable, malgré une gamme qui n’avait pas été aussi aboutie depuis des décennies, Maserati doit faire des choix et supprimer des budgets futurs. Tout ce qui s’appelle « Folgore » ne semble guère avoir d’avenir.
Les autorités allemandes viennent de délivrer à Mercedes un permis pour tester sur la voie publique de nouveaux phares et feux turquoise, qui indiquent que la voiture est en mode « conduite autonome ».
Face au mécontentement des clients, plusieurs constructeurs automobiles abandonnent le tout à l’écran dans leurs voitures, pour revenir à de traditionnelles commandes physiques. C’est le cas de Volkswagen.
C’est le monde à l’envers ! En février, Benoît Godart, le très médiatique porte-parole de l’institut belge de la sécurité routière (Vias), s’est fendu d’une interview dans Sudinfo, dans laquelle il se laissait aller à critiquer les récentes « aides »...
L’une des dernières sportives généralistes du marché tire sa révérence : après 18 ans de carrière Nissan va cesser la production de sa célèbre GT-R, dont l’éventuel remplacement reste incertain.
Pour les fans qui n’ont pas la possibilité de se rendre à Munich, siège de la marque et de son musée réel, BMW vient de lancer un musée virtuel en ligne. 424 modèles y figurent, des origines à nos jours.
Alfa Romeo n’a pas produit que des voitures de sport. L’une de ses œuvres les plus étonnantes vient d’être vendue aux enchères pour une somme plutôt coquette. Suivez le guide, car le look n’est pas le plus surprenant.
Clap de fin pour l’usine Audi de Forest (Bruxelles), qui assemblait encore le Q8 e-tron. Le site a fermé ses portes ce 27 février, après 77 ans d’histoire ininterrompue.
