Fiat ne reproduira pas ses erreurs du passé, et proposera la future citadine 500 (2027) en version thermique en parallèle de l’électrique. L’actuelle génération, elle, attend toujours le moteur Firefly qu’on lui a promis.
La Dodge Charger électrique s’offre le renfort d’une version thermique équipée du sulfureux 6-cylindres en ligne « Hurricane » de 3 litres. Les performances sont aguicheuses, et les tarifs bien placés.
Inspirée par la Porsche 935 des années 70, la nouvelle Rezvani RR1 est une création néo-rétro basée sur la Porsche 911, dont elle exacerbe le style, la puissance et surtout le prix !
Style, vie à bord, praticité, autonomie : la nouvelle MG 4 change du tout au tout, et cache une spécificité technique qui fait d’elle l’instigatrice d’une technologie jalousement convoitée.
Volvo ressuscite l’appellation XC70 pour coiffer non plus un break mais un grand SUV familial, positionné logiquement entre les XC60 et XC90. Il renonce à la propulsion électrique au profit d’une architecture hybride rechargeable particulière.
Au mois de septembre prochain au Salon de Munich, Audi présentera en première mondiale un prototype de présérie de la prochaine génération de sportive TT, qui sera 100% électrique et introduira un style inédit.
L’Opel Frontera ne propose à l’heure actuelle que 300 kilomètres d’autonomie, trop peu pour prétendre à la vocation familiale qu’il promet. Heureusement, la marque va rectifier le tir.
Renault remise de plusieurs milliers d’euros son SUV familial Symbioz, pour accompagner l’arrivée du nouveau bloc full hybride de 160 chevaux. Mais cela ne devrait pas durer.
Le Multivan et le California reçoivent une transmission eHybrid 4MOTION. Un système inédit dans le segment, dont les 4 roues motrices ne sont pas l’unique avantage.
A l’occasion d’un vidéo call avec les concessionnaires européens, Jim Farley, le grand patron de Ford a confirmé un revirement que le réseau réclamait à corps et à cri : le développement de nouveaux modèles « classiques ».
