Lotus va produire un Eletre avec un vrai moteur hybride
Après Porsche, Fiat, Mercedes-Benz et bien d’autres, c’est au tour de Lotus, division du groupe chinois Geely, de réaliser que le 100 % électrique progresse moins vite que prévu. Résultat, le constructeur britannique annonce que son SUV électrique Eletre sera désormais disponible également en version hybride rechargeable (PHEV). Lancé sous le nom de « Lotus For Me » en Chine, il devrait s’appeler Eletre X pour son arrivée sur le marché européen. Visuellement, cet Eletre hybride reste très similaire à la version électrique avec des dimensions identiques, et très imposantes puisque le SUV mesure déjà 5,10 mètres, soit 11 cm de plus que le dernier Cayenne électrique ! Quelques changements apparaissent sur cette variante, comme l’apparition de sorties d’échappement, un bouclier avant redessiné, mais aussi de nouvelles prises d’air afin de refroidir la motorisation thermique installée à l’avant. En revanche, le poids ne change pas et reste établi à 2,6 tonnes, un comble pour un modèle que beaucoup présentent comme « vert ».
1 000 chevaux dans un quatre-cylindres ?
Sous le capot, on retrouve une unité de puissance développant au total 953 ch, soit plus que les 905 ch de la version électrique la plus puissante de l’Eletre. Le moteur thermique de cette Lotus est fourni par l’entreprise Horse, cofondée par Geely, Renault et Aramco. Il s’agit d’un quatre-cylindres essence développant « seulement » 279 ch, le reste de la puissance étant délivré par les deux moteurs électriques positionnés chacun sur un essieu. Le rôle du bloc thermique est double : à la fois entraîner un générateur pour produire de l’électricité, mais aussi entraîner les roues dès lors que la vitesse atteint 85 km/h. Ici, l’Eletre X abat le 0 à 100 en 3,3 secondes. Plutôt cool pour un 4 cylindres, non ? En tout électrique, Lotus promet jusqu’à 350 km d’autonomie WLTP et une recharge expédiée de 10% à 80% en seulement 9 minutes, grâce à un chargeur intégré de 420 kW (encore très rare sur notre territoire). Pour ceux d’entre vous qui espèrent en acheter un, il faudra attendre le mois de juin, date officielle de son arrivée en Europe. Qui sait, ce système sera peut-être aussi décliné, à terme, sur la berline Emeya, pour l’instant cantonnée au 100% électrique ?
