La Peugeot 208 tourne à son tour la page du PureTech
Place désormais au moteur 1,2 litre, nommé « Turbo 100 », qui revendique de plus grands changements qu’on le pense par rapport à l’ancien bloc PureTech. Première évolution notable : chaîne de distribution remplace l’ancienne courroie qui baignait dans de l’huile et rendait l’âme prématurément. Mais contrairement aux idées reçues, il ne s’agit pas seulement d’un changement superficiel. Le moteur reçoit également de nouveaux pistons, une nouvelle culasse et une architecture revue, ce qui devrait résoudre les nombreux problèmes rencontrés sur les anciens blocs PureTech. Ce moteur n’est pas inédit chez Stellantis, puisqu’il équipe déjà la Citroën C3, l’Opel Corsa et la Fiat Panda. Son arrivée sur la 208 marque cependant une étape importante, la mauvaise image du PureTech collant bizarrement plus aux basques de Peugeot qu’à celles des autres marques.
Il donne quoi ce nouveau moteur ?
Ce nouveau bloc est annoncé comme fiable et économique, tout en respectant des normes toujours plus strictes. Pourtant, aucun grand changement n’est visible à première vue : il reste un 3 cylindres 1,2 litre, développe toujours 100 ch et est toujours associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Il affiche une consommation moyenne de 5,1 l/100 km et bénéficie de diverses optimisations qui améliorent son efficacité. La production débute ce mois-ci, avec un prix d’entrée fixé à 18.000 €. Ce moteur équipera aussi le 2008 dans les mois à venir. Une question subsiste : pourquoi Stellantis reste-t-il aussi discret sur ce changement de moteur, pourtant un véritable atout pour rassurer les clients ? Serait-ce pour éviter de rappeler publiquement les épisodes PureTech passés ? Les voies du marketing sont parfois impénétrables.
