La nouvelle Dacia va faire un strike
Dacia lance dont enfin son nouveau modèle familial, qui prend accessoirement le rôle de vaisseau amiral. Avec ses 4,62 m de long (8 cm de plus que le Bigster), c’est en effet le plus grand modèle jamais proposé par Dacia. Et on peut y voir un signe des temps : alors qu’on n’aurait jadis pas imaginé la marque roumaine s’aventurer « aussi haut » dans les catégories automobiles, le prix ahurissant des grandes familiales des marques classiques a ouvert une brèche pour une alternative bon marché. Vraiment bon marché ? On y reviendra. Le fait est que la Striker, dont le look totalement décomplexé nous plait assez, a les arguments de la vraie familiale, à savoir 5 vraies places et un coffre de 600 litres. Et si la présentation intérieure est assez sobre (sans être bas de gamme), comme dans chaque Dacia, l’équipement de base comprend tout ce dont les conducteurs de 2026 ont besoin, sans rien sacrifier, mais surtout sans superflu. Une climatisation, un système multimédia, un toit panoramique, une caméra pour se garer ? Oui. Un troisième écran, les réseaux sociaux à bord, les sièges massants ? Pour quoi faire ?
Peu d’électrification
La Dacia Striker est destinée au plus grand nombre, elle n’est donc pas proposée en version électrique. La gamme mécanique s’ouvre sur le 3 cylindres 1.2 litre 140 ch à hybridation douce (disponible avec option LPG d’usine), suivi d’un moteur full hybrid 4 cylindres 1.8 de 155 ch, et enfin d’une version 4x4 150 ch basée sur le moteur 1.2. Côté transmission, c’est boîte auto pour tout le monde.
Et maintenant les prix. Ils ne sont pas encore finalisés, mais Dacia annonce un tarif de base inférieur à 25.000 €. On est d’accord, ça reste une somme, notamment pour une Dacia. Mais voilà où nous voulions en venir plus haut. Il n’y a pas si longtemps, c’était le prix d’une grande berline familiale de n’importe quel constructeur généraliste. Aujourd’hui, rare sont ceux qui en proposent encore, et celles qui subsistent démarrent aux alentours de 35.000 €. Bref, ce n’est pas que Dacia monte en gamme, c’est qu’elle occupe un espace devenu vacant par les constructeurs. On dit que les berline/break ont disparu à cause des SUV ? Dacia va peut-être prouver que le public les aime toujours, pour peu que le prix soit correct.
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