Avec ses 4,16 m de long, la Hyundai IONIQ 3 joue les équilibristes entre plusieurs segments : celui des citadines et des compactes à cinq portes. Le genre de gabarit qui permet de se faufiler en ville, mais qui reste tout aussi sérieux pour prétendre à de longs voyages à son bord sur la route des vacances. Le style ne laisse pas non plus indifférent : signature lumineuse pixelisée, lignes épurées et détails futuristes prolongent l'identité visuelle bien connue des autres modèles IONIQ. À bord, Hyundai rebat les cartes avec une interface inédite, dominée par le système Pleos Connect et un écran central de 14,6 pouces. L'habitabilité fait partie des bonnes surprises, avec un espace arrière généreux pour une "petite voiture". Le coffre, lui, dépasse les attentes avec plus de 440 litres, grâce à une astucieuse "Megabox" dissimulée sous le plancher.

Jusqu'à 496 km d'autonomie : un argument choc

Deux versions seront proposées : une Standard et une Longe Range. Sous le capot, elle étrennera des motorisations allant de 136 à 147 chevaux selon la version retenue, et une plateforme E-GMP fonctionnant en 400 V et déjà bien connue du groupe. La version longue autonomie, avec sa batterie de 61 kWh, annonce jusqu'à 496 km WLTP (contre 344 km pour la Standard), une performance rare pour un modèle de ce gabarit, qui permet d’envisager des trajets au long cours sans la crainte de la panne. Côté recharge, Hyundai reste dans le bon tempo avec un 10 à 80 % bouclé en une trentaine de minutes seulement. Attendue en septembre 2026, produite en Turquie et affichée autour de 30 000 €, la IONIQ 3 a décidément toutes les cartes en main pour s'imposer face à des rivales de plus en plus nombreuses, et séduire un public en quête d'une électrique accessible qui sorte quelque peu des sentiers battus…

Pleos Connect : une expérience numérique inédite

Pleos Connect est le tout nouveau système d’info divertissement de Hyundai Motor Group, et fera sa grande première en Europe, sur la IONIQ 3. Il se distingue par son interface - basé sur Android Auto - très proche de celle d’un smartphone, avec son grand écran central tactile chapeauté en plusieurs menus intuitifs, des commandes physiques conservées pour la sécurité, et des mises à jour OTA. Parmi ses nombreuses fonctions, trois fonctionnalités sortent particulièrement du lot : une navigation repensée pour afficher plus clairement les fonctions essentielles et fonctionner en écran partagé, un agent intégré piloté par l'intelligence artificielle baptisé Gleo AI, qui permet la commande vocale des fonctions du véhicule, l'aide à l'itinéraire et la recherche d'informations, et enfin un App Market qui fonctionne comme un écosystème ouvert pour la musique, la vidéo et la navigation sur le web. Hyundai veut ainsi dépasser les systèmes fermés classiques pour proposer une plateforme évolutive, plus ouverte aux développeurs et moins dépendante du smartphone.
Légende photo : L’IONIQ 3 sera proposée en deux déclinaisons : cette version N Line au design plus sportif, ainsi que des versions plus classiques destinées à séduire un large public fleet.