Fiat Multipla, le retour ?
Multipla… un nom qui suscite des réactions radicalement opposées. L’une des pires voitures de l’histoire pour les uns, voiture culte au concept brillant pour les autres. Et pour les vrais connaisseurs, l’image de ce concept et le nom Multipla évoquent en fait tout autre chose : la Fiat 600 Multipla, produite entre 1956 et 1967, que l’on peut considérer, grâce à ses 6 places à bord, comme le premier exemple de ce qui deviendra le monospace compact. On retrouve dans le concept la même rondeur, le même look de « voiture de manège ». Mais là où la vénérable Multipla était une vraie voiture polyvalente, capable d’emmener une famille en vacances, la Multiplina s’oriente vers le monde très actuel de la micromobilité.
Quadricycle lourd
Son rôle, donc, est d’occuper l’espace entre la très rudimentaire Topolino (la cousine italienne de la Citroën AMI), et la future Panda, conçue pour répondre au cahier des charges de la future E-Car européenne. La Multiplina ne sera donc pas une « vraie voiture », mais un quadricycle lourd. La différence avec la Topolino est qu’elle pourra transporter quatre personnes, qu’elle devra donc être plus puissante, et par conséquent plus lourde. Ce qui la place dans la catégorie L7e, à laquelle on accède à partir de 18 ans et non de 16. Techniquement, la réglementation autorise jusqu’à 15 kW de puissance (un peu plus de 20 ch), un poids à vide maximal de 450 kilos, et… pas vraiment de limitation de vitesse. Mais dans la pratique, la plupart des véhicules L7e, plafonnent à 90 km/h. A ce stade, la grande inconnue est le tarif auquel serait vendue cette héritière de la Fiat Multipla. On en saura peut-être plus à l’occasion du Mondial de Paris, où cette adorable petite machine sera présentée au public.
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