De nieuwe Dacia wordt een strike
Dacia lanceert eindelijk zijn nieuwe gezinsmodel, dat meteen ook de rol van vlaggenschip opneemt. Met zijn lengte van 4,62 m (8 cm langer dan de Bigster) is het meteen de grootste Dacia ooit. Je kan er ook een teken van de tijd in zien: waar we ons vroeger moeilijk konden voorstellen dat het Roemeense merk zich zo hoog in de markt zou positioneren, heeft de hallucinante prijsstijging van grote gezinswagens bij de traditionele merken ruimte gecreëerd voor een betaalbaar alternatief. Echt betaalbaar? Daar komen we zo op terug. Feit is dat de Striker alles heeft wat je van een echte gezinswagen verwacht: vijf volwaardige zitplaatsen en een kofferruimte van 600 liter. En hoewel het interieur eerder sober oogt (zonder goedkoop aan te voelen), zoals bij elke Dacia, omvat de standaarduitrusting alles wat automobilisten in 2026 nodig hebben, zonder overbodige franjes. Airconditioning, een multimediasysteem, een achteruitrijcamera, een panoramisch dak? Jazeker. Een derde scherm, sociale media aan boord of massagestoelen? Waarvoor eigenlijk?
Weinig elektrificatie
De Dacia Striker is bedoeld voor een zo breed mogelijk publiek en wordt daarom niet als elektrische versie aangeboden. Het motorengamma start met een 1,2-liter driecilinder van 140 pk met mildhybride ondersteuning (verkrijgbaar met LPG-af-fabriek), gevolgd door een 1,8-liter viercilinder full hybrid van 155 pk en ten slotte een 150 pk sterke 4x4-versie op basis van dezelfde 1,2-liter motor. Wat de transmissie betreft, krijgt iedereen een automatische versnellingsbak.
En dan de prijzen. Die zijn nog niet definitief vastgelegd, maar Dacia kondigt een instapprijs van minder dan 25.000 euro aan. Akkoord, dat blijft een aanzienlijk bedrag, zeker voor een Dacia. Maar precies daar wilden we naartoe. Nog niet zo lang geleden was dit het prijsniveau van een grote gezinsberline bij zowat elk volumemerk. Vandaag zijn er nog maar weinig die zulke auto's aanbieden, en de modellen die overblijven beginnen rond 35.000 euro. Kortom: het is niet zozeer Dacia dat hoger mikt, maar wel een leegte opvult die andere constructeurs hebben achtergelaten. Wordt vaak gezegd dat berlines en breaks verdwenen zijn door de opkomst van SUV's? Dacia zou wel eens kunnen bewijzen dat het publiek ze nog steeds wil, zolang de prijs klopt.
