Avec plus de 500.000 ventes en un peu plus d’un an, la Geely EX2 s’impose comme un phénomène industriel. Derrière ce succès, que révèle vraiment cette citadine électrique à bas prix sur l’avenir du marché européen ?
Le Vitara n’a jamais cherché à suivre les modes. Et c’est peut-être pour cela qu’il ne vieillit pas. La mise à jour de 2025 confirme la recette : un design reconnaissable, modernisé juste ce qu’il faut, et une personnalité robuste qui continue de séduire.
Porsche a entièrement démonté et reconstruit une Carrera GT de 2005 pour la remettre dans un état « zéro kilomètre ». Et non, ce n’est pas une pièce de musée : le propriétaire compte bien la conduire sur route.
Le SUV de luxe est une recette déjà bien rodée, et la tendance actuelle semble annoncer l’avènement (ou le retour) du monospace, façon jet privé sur roues. Et à l’occasion des 80 ans d’une icône, Mercedes-Benz s’amuse à explorer une autre voie.
Attendue en 2026, la Volkswagen ID.Polo fait une entrée remarquée dans un segment désormais très disputé. Elle arrive avec une fiche technique prometteuse : jusqu’à 450 km d’autonomie et un tarif annoncé sous les 25 000 €.
La future smart #2 entre dans une phase clé de son développement. Testée sur route et sur piste, elle marque le retour de la micro-citadine à deux places, fidèle à l’esprit de la Fortwo mais résolument électrique.
Disparue depuis plus d’une décennie, alors qu’elle était partenaire d’une marque japonaise, Santana Motors refait surface… grâce à un autre pays d’Asie. Devinez lequel.
On savait Lotus en train de revoir sa copie électrique. Voici désormais les chiffres : l’Eletre adopte une motorisation hybride rechargeable, et ce n’est pas du downsizing.
L’Astra n’en avait pas vraiment besoin, elle qui n’avait guère vieilli, mais Opel lui offre quand même une retouche, plutôt esthétique et un peu technique.
