Le Mercedes GLE fait peau neuve
Sous ses airs de mise à jour, le GLE change bien plus qu’il n’y paraît, puisque Mercedes annonce plus de 3.000 pièces nouvelles ou modifiées. Le plus évident, c’est le design, nettement modernisé à coup de nouvelles signatures lumineuses (c’est particulièrement marquant à l’arrière), de boucliers retravaillés, et d’une face avant constellée, plus proche des dernières productions de la marque.
À bord, le renouveau est plus évident encore, le GLE adoptant à son tour le Superscreen, une dalle géante regroupant trois écrans sous une seule surface vitrée. Nous exprimerons ici encore nos plus vives réserves quant à la beauté et à l’élégance de ce choix, mais la bonne nouvelle est que ce tripe écran est le « visage » d’une nouvelle génération du système MBUX à intelligence artificielle, plus rapide et enrichie en fonctions connectées.
Mais c’est surtout sous le capot que le GLE évolue. La gamme mécanique va 4 cylindres 2.0 turbo de 259 ch au V8 biturbo porté à 537 ch, en passant par un 6-en-ligne de 380 ch. Les versions hybrides rechargeables progressent aussi, puisqu’elles annoncent maintenant plus de 100 km d’autonomie électrique.
AMG
Ennfin, c’est du côté des versions AMG que la transformation est la plus marquante. Le GLE 53 abandonne progressivement son approche purement thermique pour adopter lui aussi la technologie plug-in, pour revendiquer entre-autres une puissance de 585 ch n’ayant rien à envier à d’anciens V8. Mais que les plus exigenants se rassurent, GLE 63, lui, conserve son V8 biturbo, désormais également accompagné d’un système hybride. La puissance cumulée s’envole à 680 ch, avec en bonus un surplus de couple immédiat et des performances en nette hausse. Les prix ne sont pas encore connus.
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