Volvo doit changer les batteries de 40.000 véhicules
Après une quarantaine de véhicules concernés fin 2025, ce sont à présent 40.323 exemplaires du Volvo EX30 qui vont être rappelés dans le monde. Les propriétaires ont été informés qu’il fallait éviter de charger la batterie au-delà de 70 % de sa capacité et qu’il était préférable de stationner le véhicule à l’extérieur, à distance de bâtiments ou d’autres voitures. Le rappel viserait principalement les versions Single Motor Extended Range et Twin Motor Performance. Selon les premières informations relayées par Reuters, l’intervention nécessitera le remplacement de modules dans les packs batteries haute tension. Les cellules concernées proviendraient de la coentreprise Shandong Geely Sunwoda Power Battery, liée au groupe Geely, maison mère de Volvo.
Facture salée
À ce stade, Volvo reste discret sur l’origine exacte du défaut. Le problème semblerait lié à un niveau de charge élevé, ce qui explique la consigne temporaire de limitation à 70 %, mesure présentée comme suffisante pour éliminer le risque. L’intervention en concession s’annonce toutefois lourde, puisqu’elle implique une opération directe sur le pack haute tension. Selon Reuters, cette campagne mondiale pourrait représenter un coût avoisinant les 195 millions de dollars, soit près de 200 millions d’euros. Un montant significatif pour un modèle récent et stratégique, appelé à démocratiser l’accès à l’électrique chez Volvo. Au-delà de la facture, c’est surtout la question de la fiabilité perçue qui se pose, alors que le constructeur a fait de la transition électrique l’axe central de sa communication et de ses investissements.
Il est vrai qu’une campagne de rappel n’a rien d’exceptionnel (ne revenons pas sur la saga des airbags Takata). Mais s’agissant de problèmes sur les véhicules électriques, les interventions se limitent en général à des mises à jour logicielles à distance, voire au remplacement de câblages haute tension. Devoir intervenir directement au cœur de la batterie, c’est plus rare, mais plus lourd. Voilà pourquoi le coût est si élevé, à peu près 5.000 € par véhicule concerné.
