A l’occasion de la sortie du remake de sa mythique citadine, Renault en a confié un exemplaire à l’artiste américain Joshua Vides. Il a pu laisser libre cours à sa créativité sur la carrosserie.

Porsche vient aujourd’hui de réaliser le rêve ultime des amoureux de la 911 : combiner l’efficacité redoutable de la GT3 au plaisir du cabriolet. Attendue depuis des années par les amoureux du constructeur allemand, la 911 GT3 S/C est née.

Après 6 ans et une première mise à jour discrète, Volkswagen revoit plus en profondeur sa tout première électrique de grande série. Et pour montrer que beaucoup de choses ont changé, l’ID.3 gagne un suffixe de circonstances : Neo.

La Renault 4 se découvre pour le printemps avec une nouvelle version : La Plein Sud. Une variante qui respire le soleil et qui vise à dynamiser les ventes, en deçà de celles de sa petite sœur Renault 5.

Disparu depuis plus de dix ans, le Freelander s’apprête à revenir sous une forme inédite. Ce nom bien connu ne sera plus seulement un modèle du constructeur britannique, mais une marque à part entière. Et il pourrait bientôt débarquer en Europe après un lancement en Chine.

Fiat et Gallo poursuivent leur collaboration avec une nouvelle Topolino haute en couleur. Présentée à Milan, cette édition 2026 mise sur un univers corail affirmé et une personnalisation encore plus poussée.

Lancé en 2021, et devenu l’un des best-sellers de sa catégorie en Europe, le Hyundai Tucson va bientôt passer le flambeau à une nouvelle génération. Et d’après les recoupements de certains sites, il devrait opérer un gros virage stylistique.

Déjà un quart de siècle que cet incroyable objet promène sa silhouette squelettique sur les circuits, sur les routes et dans les rêves des conducteurs les plus « fondus ». Pour marquer le coup, Ariel commet une nouvelle version de l’Atom, capable de faire rougir quelques hypercars.

Le VW Touareg tel qu’on le connaît tirera bientôt sa révérence après quelque 25 ans de service, et sans succession immédiate. Mais en coulisse, certains voient encore un avenir dans la voiture de luxe, sans le blason premium.

À l’heure où les SUV oublient de plus en plus où sont leurs racines, Suzuki ne dévie pas de sa route. Une route qui, justement, ne s’arrête pas toujours à l’asphalte. Chez le constructeur japonais, le 4x4 n’est pas un argument marketing, c’est un atout pour la vraie vie.