Il y a quelques mois, l’Europe a déjà fait marche arrière sur le 100% électrique en 2035. Elle a assoupli ses exigences en matière de CO₂, pour donner un peu d’air à une industrie européenne qui suffoque. Mais cette industrie voudrait un peu de rab’.

Comme à chaque grosse crise énergétique, les technologies de l’hydrogène connaissent un regain d’intérêt. Puis ça passe. Mais aujourd’hui, c’est une puissance industrielle majeure qui se pose très sérieusement la question.

Rien de tel pour représenter une marque qu’une star internationale. Une réalité que prennent aujourd’hui en compte les constructeurs chinois, comme vous allez le découvrir très bientôt.

Au Salon de New York, qui s’ouvre au public le 3 avril, Hyundai présente un concept dont les Américains vont raffoler : un tout-terrain « à l’ancienne », qui préfigure un pick-up parfaitement adapté au marché US.

Dans l’objectif de transition énergétique, l’hydrogène reste une piste viable, comme le prouve le nouveau partenariat annoncé par Mercedes, Volvo, et bien sûr Toyota. Mais l’objectif n’est pas l’automobile, du moins pas tout de suite.

En l'espace de quelques jours, deux infos pas anodines sont arrivées en provenance de Chine. Le groupe Geely confie à Volvo la distribution et l'après-vente de Lynk&Co, et va en plus utiliser les capacités industrielles du constructeur suédois.

Comme chaque printemps, l'asbl Car-Pass, garante de la transparence sur le marché de l'occasion, fait le bilan de l'année écoulée. Parmi les constats dressés, on lit en filigrane que le doute augmente, et que la fraude diminue. Enfin, quoique...

A l’occasion de la mise à jour de son SUV électrique RZ, Lexus va lancer une toute nouvelle option qui va faire parler d’elle : une direction… sans lien mécanique entre le volant et les roues.

Depuis un quart de siècle, l’Aston Martin Vanquish incarne l’excellence du grand tourisme britannique. Du V12 atmosphérique des débuts à l’actuelle version biturbo de plus de 800 ch, elle traverse les générations sans rien perdre de son aura.

Dans toutes l'industrie automobile, c'est aujourd'hui la course à qui lancera la première batterie solide. Plus dense en énergie, plus stable, plus rapide à la recharge, elle est pleine de promesses. Mais un professeur rappelle qu'elle est surtout... très jeune.