Volvo moet batterijen van 40.000 voertuigen vervangen
Na een veertigtal voertuigen eind 2025, gaat het nu om 40.323 exemplaren van de Volvo EX30 die wereldwijd worden teruggeroepen. Eigenaars kregen het advies om de batterij niet boven 70% op te laden en het voertuig bij voorkeur buiten te parkeren, op afstand van gebouwen of andere wagens. De terugroepactie zou voornamelijk betrekking hebben op de versies Single Motor Extended Range en Twin Motor Performance. Volgens de eerste informatie van Reuters zal de ingreep bestaan uit het vervangen van modules in de hoogspanningsbatterijpakketten. De betrokken cellen zouden afkomstig zijn van de joint venture Shandong Geely Sunwoda Power Battery, gelieerd aan de Geely-groep, het moederbedrijf van Volvo.
Zoute factuur
Op dit moment blijft Volvo discreet over de exacte oorzaak van het defect. Het probleem zou verband houden met een hoge laadstatus, wat de tijdelijke beperking tot 70% verklaart, een maatregel die volgens het merk het risico wegneemt. De ingreep in de concessie is echter ingrijpend, omdat er rechtstreeks in het batterijpakket moet worden gewerkt. Volgens Reuters kan deze wereldwijde campagne een kost van ongeveer 195 miljoen dollar vertegenwoordigen, of bijna 200 miljoen euro. Een aanzienlijk bedrag voor een recent en strategisch model dat de elektrische instap bij Volvo moet democratiseren. Los van de financiële impact rijst vooral de vraag naar de perceptie van betrouwbaarheid, terwijl de constructeur de elektrificatie centraal heeft geplaatst in zijn communicatie en investeringen.
Het klopt dat een terugroepactie op zich niets uitzonderlijks is (we hoeven niet terug te komen op de saga rond de Takata-airbags). Maar bij elektrische voertuigen beperken interventies zich doorgaans tot software-updates op afstand of tot correcties aan de hoogspanningsbekabeling. Rechtstreeks ingrijpen in het hart van de batterij is zeldzamer – en zwaarder. Dat verklaart waarom de kostprijs zo hoog oploopt, tot ongeveer 5.000 € per betrokken voertuig.
