Tombé de rideau pour le Mazda MX-30, et son moteur Wankel
Le Mazda MX-30 n’aura donc jamais trouvé son public. Premier véhicule 100 % électrique de Mazda, il faisait pourtant figure de manifeste technologique pour la marque, dont le raisonnement « petite batterie, petit poids, donc réelle efficacité énergétique » tenait parfaitement la route. Mais son autonomie limitée et son positionnement atypique ont finalement été sa croix. À l’échelle européenne, le MX-30 ne s’est écoulé qu’à quelques dizaines de milliers d’exemplaires cumulés, avec un pic au début de sa carrière avant un décrochage rapide. La version R-EV, équipée d’un moteur Wangel dans le rôle de prolongateur d’autonomie, n’y a rien changé. Mazda Europe a donc logiquement décidé de retirer le modèle de ses catalogues, avec peut-être un peu d’avance sur le planning initial.
Le Wankel reste dans les cartons
Cette sortie de scène ne sonne toutefois pas le glas pour le moteur rotatif. Interrogé par Autocar, un porte-parole de Mazda évoque une combinaison de facteurs (évolution de la demande, priorités industrielles, ventes limitées) pour la fin du MX-30, tout en précisant que la décision n’aura aucune incidence sur l’avenir du Wankel. Le constructeur continue à croire en cette solution mécanique, à la fois compacte et légère, donc parfaitement à sa place en tant que générateur intégré à des voitures électrifiées. En clair, Mazda travaille toujours sur une déclinaison de série du concept sportif Iconic SP, associant un moteur rotatif à deux rotors à une propulsion électrique.
