Leapmotor lance son premier monospace
Stellantis a manifestement eu le nez fin en acquérant 20% de Leapmotor. Non seulement Leapmotor figure parmi les rares constructeurs automobiles chinois rentables, mais sa progression en Europe est en plus fulgurante, à la faveur de produits bien positionnés, bien tarifés, et d’une distribution appuyée sur les concessionnaires Stellantis. Le constructeur a donc de l’appétit, et se lance désormais dans des catégories « de taille ». Le marché chinois découvre en effet actuellement le D99, un imposant monospace de quelque 5,2 mètres de long, décliné en 6 ou 7 places. C’est un genre de véhicule que l’on voit partout en Asie, être présent dans le segment est donc capital. Mais pour s’illustrer face à une rude concurrence, il faut de solides arguments, et le D99 en a.
1000 V
Le grand Leapmotor est en effet l’un des tout premiers véhicules au monde à reposer sur une architecture électrique 1000 V, la référence actuelle (Mercedes, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Volvo, etc.) étant de 800 V. L’intérêt est d’obtenir des recharges encore plus rapides, mais Leapmotor ne donne pas encore d’info précise à ce sujet. A titre indicatif, pour son architecture 1000 V, BYD parle de jusqu’à 400 km récupérés en 5 minutes, moyennant un Flash Charger 1000 kW, bien sûr.
Rappelons-nous par ailleurs que le succès de Leapmotor tient aussi à ses différentes propositions mécaniques. Comme d’autres modèles de la gamme, le D99 existe donc également en version EREV, équipé d’un moteur essence. Ce dernier est un prolongateur d’autonomie dont le rôle est de recharger la batterie, mais cette solution facilitera grandement la vie de ceux qui ne sont pas prêts pour le 100% électrique.
En Chine, le Leapmotor D99 est facturé entre 30.000 et 40.000 € hors taxe. Reste à savoir si le constructeur l’ajoutera à sa gamme européenne, et à quel prix. En tout cas, un vrai grand véhicule familial autre qu’un SUV, nous sommes toujours preneurs.
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