Bizzarrini 5300 Aperta Lusso, fabriquée en 2026

il y a 1 h Laurent Zilli

Dans la catégorie des revivals d’icônes automobiles, il sera difficile de trouver plus sexy que ce que propose Bizzarrini. En l’occurrence, cette voiture n’a jamais existé, mais était bel et bien en projet. Aujourd’hui, le projet se concrétise.

Il faut être un érudit de l’automobile pour connaître Bizzarrini. Fondée par l’un des pères de la mythique Ferrari 250 GTO (entre autres œuvres majeures), la marque n’a en effet vécu que 5 ans, entre 1964 et 1969, et produit approximativement 140 voitures. La sublime 5300 GT est celle que l’histoire a retenu. Une GT à la genèse un peu spéciale. Giotto Bizzarrini avait en effet créé une version compétition de la GT routière Iso Griffo, puis avait développé une version routière de cette voiture de compétition. Vous avez suivi ? Bref, en 2020, un groupe d’investissement avait acquis les droits de la marque Bizzarrini, et l’avait relancée avec aux commandes des managers et ingénieurs issus d’autres marques de prestige. Le premier fait d’armes du constructeur ressuscité avait été un revival très fidèle de la 5300 GT, en 2022, suivi en 2023 d’une supercar entièrement nouvelle, promise pour 2026 mais dont on n’a plus de nouvelles.

Rêve réalisé

A l’époque de la 5300 GT originelle, Giotto Bizzarrini avait rêvé de proposer une version ouverte de la voiture. Son ami designer Giugiaro lui avait alors proposé l’idée d’un toit targa, à panneau amovible, à la fois élégant et de construction légère. Hélas, le projet ne vit jamais le jour. Les gardiens actuels de l’héritage de la marque ont décidé d’enfin lui donner vie, avec l’aide de… Giugiaro. Que dire ? L’Aperta est tout simplement sublime, telle qu’on aurait pu la croiser dans les années 60. Ou presque. Car si le look est préservé dans toute sa pureté, et si le moteur est, comme alors, un V8 Chevrolet 5,3, ce dernier cache un système d’injection déguisé en carburateur, pour délivrer 400 ch. La boîte manuelle 5 est moderne, tout comme la carrosserie en fibre de carbone, et les autres raffinements modernes tels que les freins à disques (mais sans servo pour un toucher plus direct), la climatisation, un chargeur smartphone à induction, un système audio CarPlay dissimulé, etc. La mauvaise nouvelle est qu’il ne devrait exister que 10 exemplaires de cette merveille, tous personnalisés dans les détails par les clients fortunés. Bizzarrini ne donne d’ailleurs pas la moindre indication quant à ses tarifs, mais on n’a pas besoin de le savoir pour rêver. 

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