Leapmotor produira dans l'usine Stellantis de Saragosse dès octobre
Pour Leapmotor, les avantages sautent évidemment aux yeux. Produire en Europe permettra non seulement d’éviter les droits de douane qui visent actuellement les modèles électriques importés de Chine, mais aussi de réduire les délais logistiques et de se rapprocher physiquement du marché européen. De plus, en s’installant dans une usine Stellantis déjà opérationnelle, le constructeur chinois s’offre une petite longueur d’avance sur des concurrents-compatriotes, qui finalisent leurs propres usines, ou doivent adapter des outils existants.
Gagnant-gagnant
Et côté Stellantis, les avantages sont au moins aussi nombreux. Dans un contexte où la transition électrique pèse lourd sur les investissements (ce qui a pesé très lourd sur le dernier bilan financier du groupe), c’est une aubaine de faire tourner une usine avec une marque qui a le vent en poupe : +400% d’exportations entre 2024 et 2025. Mais l’intérêt ne s’arrête pas là. En s’associant plus étroitement à Leapmotor, le groupe pourrait aussi profiter de son savoir-faire reconnu en matière de véhicules électriques, notamment en termes de rapidité de développement et de maîtrise des coûts. Enfin, à plus long terme, on peut facilement imaginer des synergies plus poussées, voire le développement de modèles Leapmotor spécifiquement conçus en Europe, pour l’Europe, à la manière de ce que fait le QG allemand de Hyundai-Kia. Bref, tout le monde a à y gagner dans cette étape espagnole, y compris les consommateurs européens et… l’emploi.
