Vous aimez l’ID. Buzz, son style et son esprit, mais pas l’idée de passer au tout électrique ? Bonne nouvelle : Volkswagen explore une piste intermédiaire.

Antonio Filosa poursuit le grand ménage stratégique chez Stellantis. Priorité au volume plutôt qu’au profit, et retour à des modèles que les clients ont réellement envie d’acheter, quitte à renier certaines décisions de l’ère Tavares.

Pensé comme le futur de la mobilité urbaine, le Mobilize Duo n’aura finalement vécu que le temps d’une expérimentation.

Ford et Renault viennent de créer la surprise avec l’annonce d’un vaste partenariat industriel. Et dans le communiqué, on lit entre les lignes un aveu d’échec du groupe américain.

John Williams avait 19 ans lorsqu’il s’est offert l’occase de ses rêves : une Aston Martin DB5 Vantage, déjà passablement fatiguée. Cinquante ans plus tard, celle qui valait autant qu’une citadine atteint désormais la cote d’une superstar.

En 2027, Ford lancera en Europe un modèle compact produit à Valence, qui pourrait prendre la place vacante de la Focus. Mais ce modèle sera un peu… exotique.

Le Scorpion voyait son avenir en tout électrique, sans pot d’échappement tonitruant. Mais entre les ventes en chute libre et les fans dépités, la petite marque sportive de Stellantis semble prête à reconsidérer la chose.

Dans une interview accordée à un média australien, un haut responsable de Porsche n’a pas tari d’éloges concernant une coréenne que nous avons aussi adorée : la Hyundai Ioniq 5 N. Si bien qu’elle inspirera les prochaines Boxster et Cayman.

Audi a décidé de ne pas attendre les phases de mise à jour pour corriger une chose très décriée par les utilisateurs. Même ses modèles les plus récents vont profiter d’un changement en matière de boutons de commande.

Il y a quelques années, la marque du « Light is Right » a fait le pari de lourds modèles 100 % électriques. Pari perdant : Lotus va donc opérer une marche arrière technologique.