Honda Super-One Mugen, ridiculement géniale
Le préparateur historique de Honda vient en effet de dévoiler sa propre interprétation de la Super-One, et le résultat est délicieusement excessif. Ailes élargies, capot ventilé en fibre de verre, énorme aileron en carbone, boucliers redessinés, jantes forgées de 16 pouces : cette minuscule boîte à chaussures électrique se prend soudain pour une voiture de course échappée d’un championnat japonais improbable. Le plus savoureux est qu’elle conserve pourtant une puissance très modeste de moins de 100 ch. Ce qui n’empêche pas Mugen de lui offrir des suspensions spécifiques, des voies élargies, un habitacle garni de sièges baquets Recaro et tout un arsenal destiné à transformer chaque rond-point en attaque des vibreurs.
Anti-supercar
Et n’est-ce pas précisément ce décalage qui rend l’engin attachant ? Dans un monde où chaque sportive électrique cherche à annoncer 700 ou 1.000 ch, cette Honda revendique une philosophie totalement différente : celle des petites bombes japonaises d’autrefois, où l’on compensait le manque de puissance par le poids plume, l’agilité et une bonne dose de mauvaise foi. Les réactions sur les réseaux sont d’ailleurs éloquentes. Beaucoup reconnaissent que la voiture est objectivement inutile, mais la veulent immédiatement dans leur garage. Et franchement, on les comprend. Car si l’automobile doit encore conserver une part d’irrationnel dans les années à venir, elle ressemblera probablement davantage à cette improbable Super-One Mugen qu’à un énième SUV électrique de 2,5 tonnes. Et non, pour une fois, on ne parle pas de la dernière œuvre de Maranello…
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