Fiat Grizzly, deux versions, une ambition

il y a 1 h Laurent Zilli

Ils étaient apparus discrètement lors de la grande présentation stratégique de Stellantis, Fiat montre aujourd’hui « en grand » ses deux nouveaux modèles familiaux. Ils suivent la logique de la Grande Panda, tant en philosophie… qu’en dénomination.

Après l’ère de la 500 à toutes les sauces, est-ce l’ère du plantigrade, chez Fiat ? En tout cas, après la Pandina et la Grande Panda, voici d’autres ours : les Grizzly. Longs d’un peu moins de 4,5 mètres, ces deux déclinaisons replacent la marque sur le marché des familiales compactes occupé jusqu’il y a peu par la Tipo. On a assez peu d’infos à ce stade, outre la promesse de Fiat que les modèles seront remarquablement spacieux pour leur taille, et même que leur coffre sera le plus généreux de la catégorie. Mais le plus intéressant pour le consommateur est à lire entre les lignes.

Smart Car

Contrairement à des cousins du groupe, tels que les Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 ou Opel Grandland, qui utilisent la plateforme STLA Medium, les Fiat utilisent la « Smart Car », celle des Grande Panda et Citroën C3, notamment. Sa particularité ? Son faible coût, qui profite aux tarifs finaux. Il s’agit bien sûr d’une version allongée de cette architecture, mais grâce à elle, les Grizzly et Grizzly Fastback promettent d’être particulièrement abordables. On sait que le duo ne fera pas seulement carrière en Europe, mais aussi en Amérique latine et au Moyen-Orient. En croisant ces quelques informations, nous nous risquons à un pari : la famille Grizzly sera positionnée sur le marché pour « déranger » les Dacia Duster et Bigster simultanément. Réponse au lancement, durant le second semestre 2026.

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