Après le choc de la découverte de la première Ferrari électrique, nous sommes nombreux à nous être demandés ce qu’en pensent les pilotes de la Scuderia. Dans deux vidéos de la chaîne YouTube de la marque, on a une partie de la réponse.

Une fois encore, nos confrères de Carbuzz ont dégotté un brevet déposé par Porsche, qui emmène la marque sur le terrain de Lamborghini. Non, pas le terrain de la voiture de sport. Plutôt le terrain… agricole.

On en parle depuis des mois, et c’était à peu près acquis : Ford a confirmé céder une partie de son usine de Valence (Espagne) au groupe chinois Geely. Mais le partenariat ira même un peu plus loin que cela.

Depuis quelques mois, le doute plane quant à la viabilité de Volvo Gand, la dernière usine automobile de Belgique. Mais le constructeur et le monde politique viennent de signer un protocole d’accord pour assurer son avenir, et l’Europe a probablement joué un rôle décisif.

Déjà unis sur l’hydrogène, les deux constructeurs veulent à nouveau montrer que l’électrique n’est pas l’unique voie dans la chasse au CO2. Mais le sujet ici n’est pas le carburant, c’est prouver à l’Europe que tout un système peut fonctionner. Explications.

Après les voitures électriques importées de Chine, et bientôt peut-être les modèles hybrides rechargeables, l’Union Européenne se prépare à imposer des tarifs douaniers à d’autres produits chinois qui représentent une part de marché très importante.

Il y a quelques semaines, nous évoquions un plan de sauvetage qui pouvait sembler apocalyptique pour le groupe Volkswagen. Le feuilleton de l'été se poursuit aujourd'hui avec de nouvelles informations sur l'avenir du géant allemand.

Après avoir massivement soutenu le développement de la voiture électrique, la Chine fait aujourd’hui face à certains retours de manivelle. Aujourd’hui, le pays découvre que les modèles les plus imposants endommagent les routes, sans participer à leur entretien.

Le groupe chinois propriétaire de Volvo vient de valider les premiers tests d’une batterie LFP acceptant plus de 1.000 kW de puissance. Ce qui signifierait moins de 10 minutes pour la charge presque complète d’une assez grosse batterie.

Le week-end dernier à Goodwood, parmi les hypercars et les voitures de course historiques, Milltek présentait un kit d’élargissement pour la Renault 5, d’inspiration R5 Turbo groupe B, dont la particularité est d’être réversible.