Les concessionnaires Jaguar pas convaincus par la nouvelle philosophie
Lorsqu’il y a près de cinq ans, Jaguar annonçait sa transformation radicale en marque 100 % électrique positionnée sur l’ultra-luxe, le message avait surpris. L’objectif était ambitieux, à savoir chasser sur les terres de Bentley plutôt que de se battre contre le premium allemand. Seulement voilà, on constate à présent que le marché des véhicules électriques haut de gamme n’est guère porteur, cette clientèle préférant toujours nettement la présence d’un « vrai » moteur. Selon plusieurs sources proches du réseau, Jaguar viserait un volume annuel d’environ 10.000 unités, soit à peu près les ventes de Bentley. Le chiffre est cohérent sur le papier, mais dans la vraie vie, il sera difficile à atteindre dans un segment électrique anecdotique.
C’est précisément ce qui inquiète les concessionnaires : Jaguar s’engage sur un terrain que d’autres marques premium sont en train de quitter, faute de demande suffisante. Ils se demandent donc quels acheteurs Jaguar espère séduire avec des berlines et GT électriques, positionnées au-delà des références actuelles du marché.
Type 00, le pari risqué
Le premier modèle de cette nouvelle ère, un grand coupé quatre portes inspiré du concept Type 00, ne fait rien pour dissiper ces doutes. Annoncé autour de 110.000 euros, il se positionnerait au-dessus d’une Mercedes-Benz EQS, déjà très peu populaire. Et en cas d’échec commercial, l’adaptation de la plateforme vers des motorisations hybrides ou thermiques serait complexe, coûteuse, pour ne pas dire irréaliste. Dans le réseau, donc, on est perplexe. Certains concessionnaires affirment avoir soutenu le projet sur le principe et attendent de voir. D’autres se montrent plus confiants, voyant dans cette transformation une opportunité. Bref, Jaguar est sur le fil. Soit ce changement de statut passe, soit la marque casse. Réponse cette année, sauf nouveaux retards dans le lancement du fameux modèle de la nouvelle ère.
