À contre-courant des tendances du marché, Stellantis aurait repris la production de ses célèbres V8 « HEMI » à Detroit, pour le plus grand plaisir des clients américains.
Marque chinoise sous la houlette du groupe Stellantis, Leapmotor, qui importe actuellement ses modèles de Chine (finis ou en kits) assemblera bientôt des voitures sur le continent européen : le B10 sera produit en Espagne dès le premier trimestre 2026.
Face aux performances commerciales décevantes de ses modèles électriques, Audi va diversifier sa gamme vers le bas : la division premium de Volkswagen lancera en 2026 un modèle à batterie promis plus abordable.
D’après nos confrères britanniques d’Autocar, le nouveau patron de Peugeot a été on ne peut plus clair quant au retour de versions GTI dans la gamme : c’est oui. Et même le plus vite possible !
La remplaçante de l’ancienne A4 reprend le rôle de berline et de break « normaux » pour les clients qui ne veulent pas de 100 % électrique. Lancée d’abord avec des mécaniques essence et diesel, elle apparaît à présent en version hybride rechargeable.
Avec cette version découvrable de la Vanquish, la marque britannique ravit à l’italienne le titre de cabriolet à moteur avant le plus rapide du monde. Mais le sujet peut encore faire débat dans les bistrots. Ou plutôt dans les clubs privés.
La marque coréenne vient de dévoiler quelques images teaser qui nous sont doublement familières. On reconnaît d’une part les traits de la petite VE Inster, d’autre part ceux d’un labo roulant délirant dévoilé en octobre dernier.
La marque italienne met actuellement la dernière main à l’un des piliers de sa gamme. Le nouveau Stelvio arrive cette année, et peaufine actuellement quelques réglages lors des traditionnels tests hivernaux.
Le constructeur Karma continue à développer une gamme complète de véhicules électrifiés haut de gamme. Dernier modèle en date : le coupé Amaris, équipé d’un moteur bavarois... mais pas directement relié aux roues.