Volkswagen Touran: einde verhaal voor de koning van de gezinswagens
De Touran was nooit de auto waarmee je trots poseert op Instagram voor een zonsondergang. Maar hij vervoerde wél miljoenen kinderen, kinderwagens, fietsen, huisdieren en waarschijnlijk ook enkele zenuwinzinkingen op de vakantiesnelweg. Sinds 2003 belichaamde de compacte monovolume van Volkswagen een simpel idee dat vandaag bijna revolutionair lijkt: een auto die in de eerste plaats ontworpen is om praktisch te zijn. Met zijn zeven zitplaatsen, gigantische koffer en modulaire interieur vond hij moeiteloos zijn plek in het dagelijkse leven van Europese gezinnen. In totaal werden wereldwijd bijna 2,3 miljoen exemplaren verkocht. Niet slecht voor een wagen die nooit geprobeerd heeft om een ster te zijn! Volkswagen probeerde hem doorheen de jaren wel verschillende facelifts te geven om hem moderner te laten ogen en de trends te volgen, maar dat bleek duidelijk niet genoeg om gezinnen weg te houden van de enorme SUV-golf.
De SUV heeft de strijd gewonnen
Officieel verdwijnt de Touran door de nieuwe Europese GSR2-normen die deze zomer van kracht worden. Officieus had de markt hem al veel langer de rug toegekeerd. SUV’s hebben de monovolumes één voor één opgeslokt. Bij Volkswagen verving de Tiguan geleidelijk de Touran in het hart van de kopers, terwijl de Tayron nu de rol van grote gezinswagen met zeven zitplaatsen overneemt. Het verschil? Een veel minder vriendelijke prijskaart. Gevolg: de Touran verdwijnt zonder echte opvolger. En misschien is dat nog het triestigste van alles. Want uiteindelijk vertegenwoordigde hij een zeldzaam geworden soort: een slimme auto die er volledig voor uitkwam dat hij niet “cool” wilde zijn.
