De Ford Escort XR3i die Ford zelf had moeten bouwen
In een segment waarin karakter en prestaties hand in hand gingen, kampte de Ford namelijk met een handicap: een motor die relatief tam was in vergelijking met die van de concurrentie. De 1,6-liter leverde 105 pk, vergelijkbaar met de vermogens van de toenmalige VW Golf en Peugeot 205, maar die hadden het voordeel van een lager gewicht. En het werd nog erger toen Ford de Escort in 1986 een facelift gaf. De wagen werd iets zwaarder, zonder dat de motor extra pit kreeg. U kunt zich voorstellen wat dat opleverde in vergelijkingstests. Maar vandaag heeft een Britse specialist, in een land waar de Escort altijd bijzonder geliefd is geweest, van de XR3i gemaakt wat Ford er zelf van had moeten maken.
16 kleppen
De specialist in kwestie heet Toleman, en dit is lang niet zijn eerste opvallende project. In 2022 nam het bedrijf al de legendarische 205 GTI 1.9 onder handen. Dankzij subtiele verbeteringen steeg het vermogen van 130 naar meer dan 200 pk, uiteraard aangevuld met aangepaste remmen, ophanging en transmissie. Voor de Escort XR3i ging Toleman ongeveer op dezelfde manier te werk. Het originele motorblok blijft behouden, maar krijgt een zestienkleppencilinderkop, geoptimaliseerde interne componenten en een nieuw elektronisch injectiemanagement. Zo levert de oude 1.6 voortaan iets meer dan 150 pk. Toleman rustte de wagen ook uit met een op maat gemaakte stabilisatorstang en reproduceerde de originele velgen in 15 inch (in plaats van 14 inch destijds). Daardoor is er meer keuze aan banden en konden bovendien nieuwe schijfremmen op alle vier de wielen worden gemonteerd. Kortom: 1.600 uur vakmanschap om een Escort te creëren die aanzienlijk aantrekkelijkere prestaties biedt, zonder haar oorspronkelijke karakter aan te tasten. Hoeveel deze Ford Escort XR3i by Toleman kost, is niet bekend, maar een volledig afgewerkte Peugeot 205 GTI van dezelfde specialist kostte al snel zo’n 60.000 euro.
Tweedehands auto's van de dag
Het laatste autonieuws
