De “Lexus van BYD” lance een anti-Defender
Hij heet Bao 5, en zoals wel vaker bij nieuwe Chinese modellen maakt zijn design meteen duidelijk op welke rivalen hij mikt. Een beetje Land Rover Defender hier, een vleugje Toyota Land Cruiser daar: de concurrentie is gewaarschuwd. Toch volgt Denza zijn eigen technische recept. Laten we beginnen bij de basis van het voertuig. De Bao 5 rust op een ladderchassis, de traditionele constructie van de meest capabele terreinwagens, zoals de Jeep Wrangler en de eerder genoemde Toyota Land Cruiser. Op elk van beide assen bevindt zich een elektromotor, wat betekent dat het grootste deel van de aandrijving door deze motoren wordt verzorgd. Onder de motorkap vinden we echter ook een 1,5-liter benzinemotor, die zowel energie kan leveren aan de batterijen als rechtstreeks kan bijdragen aan de aandrijving van de wielen. Het systeemvermogen bedraagt 544 pk. De batterij van 31,8 kWh is goed voor 90 km WLTP-autonomie, terwijl de Denza Bao 5 met een volle brandstoftank een totale actieradius van ongeveer 800 km claimt.
De pijnlijke prijs
De vraag blijft natuurlijk hoeveel deze mastodont op onze markten zal kosten. Met zijn lengte van 4,89 meter, zijn DiSus-P-ophanging, drie schermen aan boord, Devialet-audiosysteem, verwarmde, geventileerde en gemasseerde zetels en zelfs een ingebouwde koelkast, lijkt de Bao 5 in elk geval niet de kaart van de lage prijs te willen trekken. In het Verenigd Koninkrijk, waar hij al besteld kan worden, start hij vanaf 69.500 pond, omgerekend ongeveer 80.000 euro. Als Denza op het Europese vasteland een vergelijkbare positionering aanhoudt, kan de Bao 5 het opnemen tegen de middenversies van de Land Rover Defender en Toyota Land Cruiser, terwijl hij tegelijk een veel rijkere uitrusting aanbiedt. Er ontbreekt hem eigenlijk maar één ding: merkimago. En net in dit segment denken wij dat dat bijzonder belangrijk blijft, zeker tegenover echte iconen. Al moeten we bescheiden toegeven dat we ons op dat vlak in het verleden al eens vergist hebben.
