De nieuwe BMW X5 sluit geen enkele deur
Laten we eerlijk zijn: het nieuwe uiterlijk van deze vierde generatie X5 komt niet als een grote verrassing. Enerzijds omdat de iX3 al bekend is, anderzijds omdat de verschillende teasercampagnes voldoende onthulden om de gelijkenissen tussen beide modellen te kunnen raden. We zien opnieuw die monolithische uitstraling die de SUV’s van het Neue Klasse-tijdperk kenmerkt, en vooral een strakker, eenvoudiger en “cleaner” design dan wat we de voorbije jaren uit München gewend waren. En terloops stellen sommigen (wij inbegrepen) opgelucht vast dat BMW eindelijk afscheid heeft genomen van de absurde afmetingen van zijn traditionele nierengrille.
Met bijna 5 meter lengte, 1,75 meter hoogte en 2 meter breedte is de nieuwe X5 een flinke jongen. Dankzij een wielbasis van meer dan 3 meter biedt hij een bijzonder ruim vijfzitterinterieur en een kofferruimte van 655 liter (525 liter voor de plug-inhybride). Zoals het een BMW betaamt, is het interieur zorgvuldig afgewerkt, met nieuwe verfijningen zoals leisteenaccenten, en beschikt het over hetzelfde technologische arsenaal (projectiedisplay onder de voorruit, centraal scherm in parallellipipedumvorm) dat we al kennen uit de iX3. We kregen de kans om plaats te nemen in de nieuwe X5 en hoewel de overvloed aan schermen ons doorgaans wat tegenslaat, moeten we toegeven dat de opstelling ons behoorlijk wist te overtuigen.
Alle energiebronnen
En waarop rijdt de nieuwe X5? Eigenlijk op wat u maar wilt, want het motorengamma is zowat het meest complete op de markt. BMW voorziet een zescilinder benzinemotor van 400 pk, een zescilinder diesel van 313 pk, twee plug-inhybrides met respectievelijk 489 en 612 pk, en uiteraard ook een volledig elektrische versie van 578 pk. Die laatste beschikt over een kolossale batterij van 141 kWh, goed voor meer dan 800 kilometer WLTP-rijbereik. Die batterij duwt het gewicht van de auto wel richting de 3 ton. Snelladen kan met maximaal 425 kW. Dat betekent dat laden bijzonder snel zal verlopen: 10 tot 80% in 23 minuten klinkt misschien niet uitzonderlijk, maar vergeet niet dat het hier om een gigantische batterij gaat.
Is dat alles? Nee, want zoals eerder aangekondigd wordt het X5-gamma in 2028 uitgebreid met een waterstofversie met brandstofcel. En is dat dan echt alles? Nog steeds niet, want BMW heeft al bevestigd dat er ook één of meerdere M-versies komen.
De eerste leveringen worden verwacht eind 2026 of begin 2027, maar de nieuwe BMW X5 staat nu al in de configuratoren van het merk. Reken op minstens 90.870 euro voor de dieselversie en 4.000 euro extra voor de benzine. Voor de elektrische en plug-inhybride varianten zijn de prijzen nog niet bekend.
