Na de auto's gaat Europa ook Chinese banden extra belasten
De uit China ingevoerde auto's zijn blijkbaar de boom die het bos verbergt. Momenteel wordt geschat dat Chinese constructeurs goed zijn voor ongeveer 6 % van de nieuwe inschrijvingen in Europa, en in sommige maanden zelfs voor 10 %. Dat is een aanzienlijk marktaandeel, maar het verbleekt bij de positie die Chinese banden op ons continent hebben veroverd. Hou u vast: banden uit China vertegenwoordigen inmiddels bijna een derde van de markt (28 % in 2024). Daarbij gaat het uitsluitend om banden die in de vervangingsmarkt worden verkocht, dus niet om de banden die af fabriek onder ingevoerde auto's worden gemonteerd. Geconfronteerd met die situatie hebben verschillende Europese bandenfabrikanten (waarvan de namen niet bekendgemaakt zijn, maar waarschijnlijk Michelin, Continental en Pirelli omvatten) de Coalition Against Unfair Tyre Imports opgericht, ofwel de “coalitie tegen oneerlijke bandenimport”.
+ 45 %
Deze groep diende een klacht in bij de Europese Unie, die daarop in mei 2025 een onderzoek opstartte. Daarbij werd vastgesteld dat Chinese banden 30 tot 65 % goedkoper worden verkocht dan concurrerende producten, vermoedelijk als gevolg van grootschalige dumping. Met andere woorden: ze zouden in Europa tegen abnormaal lage prijzen worden aangeboden. Europa heeft daarom beslist antidumpingheffingen in te voeren op banden die uit China worden ingevoerd. Net zoals bij de extra heffingen op auto's hangt het tarief af van de mate waarin de Chinese fabrikanten meewerken aan het onderzoek: 45,3 % voor de slechte leerlingen, 24,4 % voor wie wel meewerkt. Een kleine uitzondering is het Koreaanse Hankook, dat een fabriek in China bezit. De banden van dat merk worden slechts belast met een heffing van 4,3 %. Uit het onderzoek bleek immers dat Hankook geen oneerlijke concurrentie vormt voor de Europese industrie, onder meer omdat zijn banden zich vooral in het midden- en hogere segment bevinden en aanzienlijk duurder zijn dan de meeste Chinese banden.
Het gerenommeerde Duitse vakblad Automobilwoche maakte een berekening op basis van de gemiddelde invoerprijs van Chinese banden, die 30,30 euro exclusief btw bedraagt. Met het maximale antidumpingtarief zou de prijs inclusief btw, maar vóór de marge van de handelaar, stijgen van 36,66 naar 53,24 euro. Volgens onze berekeningen zou de gemiddelde prijs van een Chinese band, na toepassing van de marges van importeur en detailhandelaar, grofweg stijgen van 55 naar 80 euro. Daarmee komen ze inderdaad terecht op een prijsniveau dat als “eerlijk” kan worden beschouwd tegenover Europese en bredere westerse merken. In dit dossier kan men Europa dus moeilijk verwijten dat het niet heeft ingegrepen.
