Deze nieuwe hypercar bestaat echt, en zijn motor heeft een verrassende oorsprong
Toen we de Nilu 27 bijna twee jaar geleden voorstelden, had zijn bedenker Sasha Selipanov (designer van onder meer Lamborghini-, Bugatti- en Koenigsegg-modellen) zijn favoriete recept al uit de doeken gedaan: een atmosferische 6,5-liter V12, een manuele versnellingsbak en geen enkele vorm van elektrische ondersteuning. Maar projecten rond hypercars kennen we ondertussen: ze duiken plots op en verdwijnen even snel weer wegens een gebrek aan financiering. Misschien gebeurt dat deze keer niet, want een recente video bewijst dat het hart van de Nilu wel degelijk bestaat. Ontwikkeld samen met het Nieuw-Zeelandse Hartley Engines heeft de motor inmiddels zijn eerste tests op de vermogensbank afgewerkt, met resultaten die de verwachtingen waarmaken: meer dan 1.070 pk en een maximumtoerental van 11.000 t/min. Je kunt gerust zeggen dat deze nieuwkomer een indrukwekkende stem heeft.
Toekomstige klantenmotor?
Het verhaal zou wel eens verder kunnen gaan dan de Nilu 27 alleen. Door de belangstelling voor deze motor hebben Selipanov en Hartley Engines aangekondigd dat ze werken aan een gezamenlijke structuur die niet alleen toekomstige modellen moet ontwikkelen, maar ook motoren wil leveren aan andere constructeurs. Welke constructeurs? Denk bijvoorbeeld aan GMA, het merk van Gordon Murray dat motoren van Cosworth gebruikt, of aan Pagani, dat sinds zijn ontstaan trouw blijft aan de V12-motoren van Mercedes-AMG. Zover zijn we nog niet. Maar mocht een Hartley-motor ooit de meest exclusieve auto's ter wereld aandrijven, dan zou dat een opmerkelijk parcours zijn voor deze kleine onderneming uit de andere kant van de wereld. Het bedrijf specialiseert zich in racemotoren en staat vooral bekend om zijn opmerkelijke V8-motoren die samengesteld zijn uit twee... motorfietsblokken!
