De laadtijd van een elektrisch voertuig is een van de belangrijkste obstakels voor kopers. Autofabrikanten hebben dat goed begrepen en werken allemaal aan technologieën die een batterij in enkele minuten kunnen opladen. De nieuwste innovatie op dit...
De Chinese overheid krijgt vaak kritiek op haar laksheid inzake veiligheidsnormen, maar voert nu een hele reeks nieuwe regels in. Toch viseert ze vooral de prijsoorlog tussen constructeurs.
Terwijl men dacht dat de Chinese giganten van de elektrische auto grotendeels gespaard zouden blijven van de marktvertraging, tonen zij vandaag hun achilleshiel. In eigen land zijn zij niet langer de onbetwiste kampioenen van de groei.
De massale komst van Chinese merken viel niet in goede aarde bij de Europese landen, die regels invoerden om in China geproduceerde auto’s te benadelen. Om die beperkingen te omzeilen en competitieve prijzen te behouden, start BYD nu met productie in...
De BYD Atto 2, die al beschikbaar was als 100% elektrische versie, is er nu ook als “Superhybride” DM-i. Met een gecombineerde actieradius tot 1.000 km, een bijzonder royale uitrusting en een scherpe prijs biedt hij een van de beste...
Met een batterijgarantie van 250.000 km in plaats van 200.000 km, ook voor tweedehandswagens, slaat BYD toe waar Tesla tot nu toe de markt domineerde. Een krachtig signaal dat de strijd om de wereldleider in elektrische auto’s bevestigt.
Met zijn nieuwe premiummerk Denza wil BYD de Duitse merken het vuur aan de schenen leggen. Het eerste model, de Z9 GT, zou weleens kunnen overtuigen met zijn innovatieve functies – waaronder een opvallende krabmodus die parkeren kinderspel maakt.
Toen Europa besloot om een extra invoertaks op elektrische auto’s uit China in te voeren, kondigden sommige constructeurs aan dat ze fabrieken in Europa zouden bouwen. En dan uiteindelijk toch niet.
Terwijl BYD naar de nabije toekomst kijkt met zijn ultrakrachtige laders van 1.000 kW, doet een rechtstreekse concurrent iets concreter, en lanceert de wagens die het snelst kunnen bijladen.
