Le Bigster porte parfaitement son nom. Long de 4,57 mètres, il s’inscrit dans la moyenne supérieure du segment C, dépassant légèrement des références bien établies comme les Volkswagen Tiguan ou Peugeot 3008, et prenant carrément 23 cm sur le Duster. Cette croissance profite bien sûr directement à l’habitabilité, clairement pensée pour un usage familial.
Esthétiquement, le lien de parenté avec le Duster est évidente, mais le Bigster affirme une stature plus valorisante. Le style reste volontairement robuste et aventurier, avec des protections périphériques en Starkle (un matériau breveté intégrant des matières recyclées) et une garde au sol généreuse de plus de 20 cm. Une approche cohérente, qui privilégie la fonctionnalité et la durabilité sans sacrifier l’allure.

Equipement rationnel mais complet

Là où le Bigster marque une vraie évolution pour Dacia, c’est dans son niveau d’équipement. Ce SUV propose des éléments jusqu’ici inédits pour la marque, comme le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique ou encore le siège conducteur à réglages électriques. Des équipements qui renforcent le confort au quotidien, sans tomber dans l’ostentation. Et ces derniers viennent compléter un équipement de série déjà solide, incluant notamment un écran multimédia compatible avec les smartphones et une caméra de recul.
Dans la version hybride, la console centrale haute apporte un ressenti plus valorisant et contribue à créer une ambiance intérieure plus cossue. Les matériaux restent fidèles à la philosophie Dacia, avec une majorité de plastiques durs, mais les assemblages sont sérieux et la présentation soignée. Le volant en similicuir, agréable en main, participe à cette montée en gamme mesurée mais bien réelle.
À l’arrière, la banquette fractionnable en trois parties offre une excellente modularité et permet d’exploiter pleinement un coffre particulièrement généreux, dont le volume varie de 612 à plus de 700 litres selon la motorisation. De quoi répondre sans difficulté aux besoins d’une famille active, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les départs en vacances.

Econome et rassurant

Le Bigster inaugure un nouveau moteur hybride 155ch, particulièrement convaincant par son efficacité énergétique. Capable de rouler en mode électrique jusqu’à 80% du temps en ville, il apporte douceur et sobriété à l’usage. D’ailleurs, en conditions réelles, la consommation relevée lors de l’essai reste très proche des valeurs annoncées, un résultat remarquable pour un SUV familial de ce gabarit.
Sur la route, les transitions entre les différentes sources d’énergie sont globalement fluides, et l’agrément général invite à une conduite apaisée. Le Bigster se conduit naturellement « en bon père de famille », avec un comportement routier homogène, une motricité jamais prise en défaut et une position de conduite confortable. Le roulis est bien maîtrisé, les sièges offrent un bon maintien et l’ensemble inspire confiance, quelles que soient les conditions.

Une familiale cohérente

En clair, Dacia reste fidèle à sa promesse fondamentale : offrir de l’essentiel et du bien fait, à un prix juste. Le Bigster est disponible dès 23.990 €, avec un moteur essence 140ch et déjà bien équipé. En version hybride, il débute à 28.990 €, ce qui lui offre un rapport prix/prestations particulièrement compétitif. Même dans ses configurations les plus complètes, le Bigster demeure largement sous les tarifs pratiqués par la majorité de ses concurrents directs.
Bref, avec ce modèle, Dacia s’ouvre clairement les portes d’une nouvelle clientèle : des familles qui ont besoin d’espace, de polyvalence et de cohérence budgétaire, sans renoncer à un minimum de confort et de modernité.

Ses atouts pour être élu Car of The Year

• Un véritable SUV familial, spacieux et généreux pour les passagers comme pour les bagages.
• Des choix d’équipements rationnels mais complets, centrés sur l’essentiel.
• Une motorisation hybride particulièrement efficace et bien adaptée à l’usage familial.
• Un positionnement clair sur un segment très prisé, avec une montée en gamme maîtrisée.
• Un rapport prix/prestations extrêmement compétitif.