De Bigster doet zijn naam alle eer aan. Met een lengte van 4,57 meter positioneert hij zich in de bovenkant van het C-segment en is hij zelfs iets groter dan gevestigde waarden zoals de Volkswagen Tiguan of Peugeot 3008, terwijl hij maar liefst 23 cm langer is dan de Duster. Die groei komt uiteraard rechtstreeks ten goede aan de binnenruimte, die duidelijk is afgestemd op gezinsgebruik.
Esthetisch is de verwantschap met de Duster duidelijk, maar de Bigster straalt meer aanwezigheid en waarde uit. Het design blijft bewust robuust en avontuurlijk, met rondom beschermende elementen in Starkle (een gepatenteerd materiaal met gerecycleerde grondstoffen) en een royale bodemvrijheid van meer dan 20 cm. Een coherente aanpak die functionaliteit en duurzaamheid vooropstelt, zonder in te boeten aan uitstraling.

Rationele maar volledige uitrusting

Waar de Bigster een echte evolutie betekent voor Dacia, is zijn uitrustingsniveau. Deze SUV biedt voorzieningen die tot nu toe ongezien waren voor het merk, zoals een panoramisch schuifdak, een elektrische achterklep en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. Uitrusting die het dagelijkse comfort verhoogt zonder overdreven luxe na te streven. Ze vullen bovendien een al degelijk standaardpakket aan, met onder meer een multimedia-scherm met smartphone-connectiviteit en een achteruitrijcamera.

In de hybride versie zorgt de hoge middenconsole voor een meer hoogwaardige indruk en een verzorgdere interieursfeer. De gebruikte materialen blijven trouw aan de Dacia-filosofie, met voornamelijk harde kunststoffen, maar de assemblage is degelijk en de presentatie verzorgd. Het met kunstleder beklede stuurwiel ligt prettig in de hand en onderstreept deze gecontroleerde maar duidelijke stap vooruit.

Achterin biedt de in drie delen neerklapbare achterbank een uitstekende modulariteit en maakt ze optimaal gebruik van een bijzonder ruime koffer, waarvan het volume varieert van 612 tot meer dan 700 liter, afhankelijk van de motorisatie. Ruim voldoende om te voldoen aan de behoeften van een actief gezin, zowel voor het dagelijkse verkeer als voor vakanties.

Zuinig en geruststellend

De Bigster introduceert een nieuwe hybride motor van 155 pk, die vooral overtuigt door zijn energie-efficiëntie. In staat om tot 80% van de tijd in de stad elektrisch te rijden, combineert hij souplesse met een laag verbruik. In reële omstandigheden ligt het tijdens de test gemeten verbruik bovendien zeer dicht bij de officiële cijfers – een opmerkelijk resultaat voor een gezins-SUV van dit formaat.

Op de weg verlopen de overgangen tussen de verschillende energiebronnen doorgaans soepel, en het algemene rijcomfort nodigt uit tot een rustige rijstijl. De Bigster rijdt zoals je dat van een echte gezinswagen verwacht: met een homogeen weggedrag, betrouwbare tractie en een comfortabele zitpositie. De koetswerkbewegingen blijven goed onder controle, de zetels bieden voldoende steun en het geheel wekt vertrouwen, ongeacht de omstandigheden.

Een coherente gezins-SUV

Kortom, Dacia blijft trouw aan zijn kernbelofte: het essentiële en het degelijke aanbieden tegen een eerlijke prijs. De Bigster is verkrijgbaar vanaf € 23.990 met een 140 pk sterke benzinemotor en al een rijke uitrusting. In hybride uitvoering start hij bij € 28.990, wat resulteert in een bijzonder scherpe prijs-kwaliteitsverhouding. Zelfs in zijn meest complete configuraties blijft de Bigster duidelijk onder de prijzen van de meeste directe concurrenten.

Met dit model opent Dacia duidelijk de deur naar een nieuw publiek: gezinnen die ruimte, veelzijdigheid en budgettaire coherentie nodig hebben, zonder afstand te doen van een minimum aan comfort en moderniteit.

Zijn troeven om verkozen te worden tot Car of the Year

• Een echte gezins-SUV, ruim en genereus voor zowel passagiers als bagage.

• Rationele maar volledige uitrustingskeuzes, gericht op het essentiële.

• Een bijzonder efficiënte hybride aandrijflijn, perfect afgestemd op gezinsgebruik.

• Een duidelijke positionering in een zeer populair segment, met een gecontroleerde stap omhoog.

• Een uiterst competitieve prijs-prestatieverhouding.