De Peugeot 208 neemt afscheid van de PureTech
Voortaan is er de 1,2-liter “Turbo 100”, die meer veranderingen inhoudt dan je op het eerste gezicht zou denken ten opzichte van het oude PureTech-blok. De belangrijkste evolutie: een distributieketting vervangt de vroegere riem die in olie liep en voortijdig versleet. Maar het gaat niet om een louter cosmetische ingreep. De motor krijgt ook nieuwe zuigers, een nieuwe cilinderkop en een herwerkte architectuur, wat de vele problemen van de vorige PureTech-generaties moet oplossen. Deze motor is niet nieuw binnen Stellantis: hij zit al in de Citroën C3, Opel Corsa en Fiat Panda. Zijn komst naar de 208 is echter symbolisch belangrijk, aangezien het negatieve imago van de PureTech opvallend sterker aan Peugeot kleefde dan aan de andere merken.
Wat is hij waard, die nieuwe motor?
Het nieuwe blok wordt aangekondigd als betrouwbaar en zuinig, terwijl het voldoet aan steeds strengere normen. Op het eerste gezicht verandert er weinig: het blijft een 1,2-liter driecilinder met 100 pk, gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak. Het gemiddelde verbruik bedraagt 5,1 l/100 km en diverse optimalisaties verbeteren de efficiëntie. De productie start deze maand, met een instapprijs van 18.000 euro. Ook de 2008 krijgt deze motor in de komende maanden. Eén vraag blijft: waarom communiceert Stellantis zo terughoudend over deze motorwissel, nochtans een sterk argument om klanten gerust te stellen? Om de PureTech-episodes niet opnieuw onder de aandacht te brengen? De wegen van marketing zijn soms ondoorgrondelijk.
