Alpine A110 elektrisch: passie op de proef
Tien jaar na de terugkeer van de Alpine A110 zal de nieuwe generatie gebaseerd zijn op het Alpine Performance Platform (APP), een aluminium basis voor elektrische sportwagens, gedeeld met de spectaculaire Renault 5 Turbo 3E. Een batterij van ongeveer 70 kWh geplaatst achter de stoelen om een ultra-lage silhouet te behouden, twee elektrische motoren achteraan bij de lancering, meer vermogen dan de 345 pk van de A110 R Ultime, een streefgewicht van ongeveer 1.500 kg: op papier belooft Alpine een scherp geslepen machine. Het merk spreekt zelfs van meer dan 480 km actieradius en drie snelle rondes op de Nordschleife van de Nürburgring zonder in te boeten. Stevige cijfers. Maar passie laat zich niet samenvatten in een technische fiche.
Tussen industriële durf en mechanische sensatie
Alpine spreekt van behouden DNA. Toch is een A110 zonder verbrandingsmotor en zonder toerenopbouw voor velen bijna een filosofische verandering. Zelfs Porsche gaat uiteindelijk voorzichtig te werk: het Duitse merk heeft recent zijn strategie rond de elektrische versies van de Porsche 718 Cayman en Porsche 718 Boxster bijgesteld. Alpine kiest ervoor om resoluut te gaan, met verschillende varianten in het verschiet: coupé, cabriolet, en mogelijk 2+2, geïnspireerd door de logica van de Porsche 911.
De wending was natuurlijk al ingezet met de lancering van de Alpine A390, een elektrische crossover die het historische imago van het merk grondig door elkaar schudde. Maar het belangrijkste blijft: kan een iconische sportwagen nog steeds emoties losmaken zonder brandstof en uitlaat? De toekomstige elektrische A110 zal niet zomaar een nieuw model zijn. Het zal een oordeel zijn. Het oordeel of de emotie van de Alpine A110 kan overleven in de stilte.
