De Chinese fabrikant heeft zijn pick-up officieel onthuld in Mexico, onder de suggestieve naam "Shark". Het ontwerp is erg Amerikaans, maar de afmetingen zijn niet onrealistisch voor Europa.
BYD heeft aangekondigd binnenkort in Europa een model te lanceren dat niet 100% elektrisch is. Dit illustreert het grote reactievermogen van Chinese merken in een markt die zijn ambities herziet.
Het is weinig waarschijnlijk dat de Chinese autoreus ook maar één segment laat liggen. Volgende op de lijst is de pick-up. Een model dat de strijd aangaat met de Ford Ranger en Toyota HiLux zou in aantocht zijn.
BYD blijft zijn gamma uitbreiden. Na de Seal-sedan is hier nu zijn SUV-tegenhanger, de Seal U. De twee modellen hebben echter minder gemeen dan hun namen doen vermoeden. En dat merk je ook onderweg.
Als medeorganisatoren van de verkiezing nodigen we u uit om deel te nemen en te stemmen op uw favoriete auto uit de 7 finalisten van Car of The Year 2024.
Chinese fabrikanten registreerden vorig jaar 9.804 auto's in België. Dat is meer dan het dubbele van de 4.000 voertuigen die het jaar voordien op de weg werden gezet. Maar het waren vooral drie specifieke merken die aan het langste eind trokken.
Met de ingang van het nieuwe jaar komt ook de tijd om de balans op te maken, en die van de Chinese autosector is tamelijk heuglijk... voor de Chinezen. Wereldheerschappij, is het niet vandaag, dan wel morgen.
Nooit eerder werd de suprematie van Tesla in de wereldwijde verkoop van elektrische auto's zo fel betwist als in 2023. En door wie? Door de Chinese gigant BYD natuurlijk, die massaal auto's op de markt heeft gebracht, en met een zeker succes. Maar was...
De testrit met de Seal, BYDs eerste elektrische sedan in het D-segment, bevestigt de goede indruk van de modellen die al bij ons te koop waren. Maar kan hij echt concurreren met de Tesla Model 3, zoals BYD dat hoopt?
