Een elektrische auto opladen in 5 minuten: de onmogelijke innovatie van BYD?
Na eerder al modellen te hebben gepresenteerd die bijna 1.000 kW laadvermogen aankunnen, beweert BYD nu nog verder te kunnen gaan met een laadsysteem dat piekt op 1.500 kW. Deze prestatie is mogelijk dankzij een evolutie van de Blade-batterij, die in al zijn recente modellen wordt gebruikt.
Met deze innovatie belooft de Chinese fabrikant extreem snelle laadtijden, die theoretisch dicht in de buurt zouden komen van de tijd die nodig is om een benzinetank te vullen. Volgens de constructeur zou het laden van 10% naar ongeveer 70% slechts vijf minuten duren, en in de beste omstandigheden (temperatuur en spanning) minder dan tien minuten om van 10% naar 97% autonomie te gaan.
Verschillende elektrische modellen van de groep zouden van deze technologie profiteren, met name die uitgerust zijn met de nieuwste versie van de Blade-batterij, zoals bijvoorbeeld de BYD Seal 07 en Sealion 06, de Denza N9 en Z9 GT, en de YangWang U7 en U8.
Een veelbelovende technologie… maar moeilijk uit te rollen
Op papier klinken deze laadpalen met ultrahoog vermogen natuurlijk erg aantrekkelijk. In de praktijk zou het hele ecosysteem rond elektrische auto’s moeten worden aangepast, want niet alle boordladers kunnen zulke vermogens aan. BYD, dat duidelijk vooruit denkt, heeft tegelijk een nieuwe generatie laders voorgesteld die precies 1.500 kW kan ondersteunen.
Slim, maar de uitdaging blijft groot: dit netwerk van laadpalen moet nog worden uitgerold, en dat zal zeer duur zijn. In China zijn al 4.239 van dit type laadpunten geïnstalleerd en ze zullen al deze week worden geactiveerd. Nog eens 20.000 moeten in de loop van het jaar worden geplaatst.
Europa zou in een later stadium ook met dit netwerk worden uitgerust. Hoe dan ook: tussen de enorme energiebehoefte, de installatiekosten en de compatibiliteit van voertuigen is laden met 1.500 kW zeker een technologische vooruitgang, maar vooral ook een grote industriële uitdaging.
