L’un s’appelle Grandis, l’autre se nomme Eclipse Cross. Ces deux crossovers d’un peu plus de 4,4 m de long s’adressent aux familles, mais avec des arguments électrifiés différents. Et bien sûr, sans cacher leur proche parenté avec la marque au losange.

Un mois après les premières révélations sur le futur Century Coupe, Toyota confirme que son nouveau porte-étendard ne sera pas électrique, assumant un choix à contre-courant du luxe moderne.

C’est à Bruxelles, en janvier 2026, que Kia lèvera le voile sur l’EV2, un petit SUV électrique prêt à s'attaquer à un segment où de plus en plus de constructeurs veulent une place.

Mate Rimac est apparu sur les réseaux pour donner des nouvelles de Verne, sa marque dédiée à un robotaxi électrique conçu dès le départ pour la conduite totalement autonome.

Lexus prépare une nouvelle supercar : un coupé sculpté propulsé par un V8 bi-turbo probablement électrifié. Un retour musclé qui met déjà la scène japonaise en ébullition.

Les chiffres ont parlé : après un rebond en septembre dernier, le Tesla Model Y s’effondre en octobre et quitte le Top 50 européen. La Dacia Sandero reprend la première place, tandis que Citroën peine à suivre la demande.

Où est passée la voiture plaisir, qu’on apprécie cheveux au vent, soleil sur la peau ? C’est apparemment la question que se pose quelqu’un chez Honda. Ou à peu près.

Audi lance en Chine le E SUV sous sa marque locale AUDI. Avec un design inédit et une technologie ambitieuse, ce modèle rompt avec les codes européens tout en restant fidèle à l’ADN de la marque.

Hyundai dévoile le Crater, un concept futuriste mêlant design audacieux, innovation et esprit d’aventure, pensé pour repousser les limites du véhicule polyvalent.

Avec le Recon, Jeep entend réconcilier l’âme tout-terrain de la marque avec la mobilité durable. Ce "Wrangler" aux électrons arrive enfin sur le marché américain avec une puissance généreuse, mais un prix élevée.