Dacia Hipster Concept : entre l’Ami et le SUV
Le Hipster représente l’équilibre idéal entre la Citroën Ami, peu fonctionnelle, et un petit SUV, généralement trop onéreux. Sous ses allures de jouet pour grands enfants, le Hipster Concept cache une réflexion sérieuse sur la dérive du marché automobile. Là où la plupart des citadines flirtent désormais avec les 4 mètres et les 25 000 euros, Dacia ose le contraire : un cube électrique de 3 mètres, pensé pour aller à l’essentiel sans renoncer à l’usage. Le Hipster n’essaie pas de séduire par le clinquant, mais par l’intelligence de sa conception : quatre vraies places, une modularité surprenante et une simplicité presque militante. L’idée n’est pas de faire rêver, mais de faire réfléchir. Car derrière cette silhouette de mini-baroudeur se cache peut-être la réponse la plus sensée à la crise de l’automobile contemporaine, celle d’un objet de mobilité honnête, débarrassé du superflu, et prêt à remettre les pieds sur terre.
Un manifeste pour la mobilité essentielle
Le Hipster Concept n’est pas une simple provocation, mais une prise de position. Dacia y voit la réponse européenne aux mini-citadines chinoises à bas coût, tout en restant fidèle à sa philosophie : faire simple, robuste et abordable. Dacia casse définitivement les codes : l’intérieur ne comporte même pas d’écran, c’est le smartphone du conducteur qui prend en charge l’ensemble des fonctions. Si l’Union européenne ouvre la voie à une nouvelle catégorie de microvoitures, la marque se dit prête à passer à l’acte. Pas encore un modèle de série, mais déjà un symbole : celui d’une automobile débarrassée du superflu, taillée pour la ville.
