Le Lexus RZ inaugure une nouvelle façon de conduire
La mise à jour du Lexus RZ apporte évidemment plusieurs améliorations « classiques », à commencer par une autonomie en hausse grâce à une gestion énergétique optimisée, ainsi qu’une puissance revue sur certaines versions. La gamme s’élargit également avec l’arrivée d’une finition F Sport, qui vient renforcer le positionnement plus dynamique du modèle. Mais là où le constructeur fait un bond en avant, c’est sur la direction. Ce sera la première apparition commerciale du Drive-By-Wire, technologie que veut également lancer Peugeot prochainement.
180°
En gros, donc, ce genre de direction se passe de lien mécanique entre le volant et les roues. Tout passe par des « instructions » électroniques. Et là où ça devient vraiment spécial, c’est que pour un même angle de volant, les roues tourneront plus, ou moins, selon les conditions. Le volant, où plutôt le Yoke, façon aéronautique, ne tourne que d’à peu près 180° de butée à butée. En manœuvre, il suffit donc de tourner le volant d’un quart de tour pour obtenir le braquage complet. Sur route et à grande vitesse, le lien entre ce « faux volant » et les roues est en revanche plus proche de ce qu’on connait dans une voiture classique.
Bref, ce système implique de réapprendre de nouveaux réflexes. Nous l’avions testé sur le Lexus en 2022, et nous avons aussi récemment testé le système similaire que Peugeot ambitionne de lancer prochainement, avec son fameux volant rectangulaire Hypersquare. Notre avis ? C’est une belle prouesse technologique, et le système est assez facile à appréhender… pour un pro, et dans des conditions de tests. Mais pour la vraie vie, nous prévoyons au Drive-by-Wire un avenir sur les étagères à gadgets automobile qui n’ont jamais décollé.

