De Lexus RZ introduceert een nieuwe manier van sturen
De update van de Lexus RZ brengt uiteraard verschillende “klassieke” verbeteringen, te beginnen met een grotere autonomie dankzij een geoptimaliseerd energiebeheer, en een aangepaste vermogensafgifte op bepaalde versies. Het gamma wordt ook uitgebreid met een F Sport-uitvoering, die het dynamischere karakter van het model moet versterken. Maar de echte sprong voorwaarts zit in de stuurinrichting. Het is de eerste commerciële toepassing van Drive-by-Wire, een technologie die ook Peugeot binnenkort wil introduceren.
180°
Concreet betekent dit dat er geen mechanische verbinding meer is tussen het stuur en de wielen. Alles verloopt via elektronische signalen. En wat het bijzonder maakt: bij dezelfde stuurhoek draaien de wielen meer of minder, afhankelijk van de omstandigheden. Het stuur – of beter gezegd de yoke, geïnspireerd op de luchtvaart – draait slechts ongeveer 180° van aanslag tot aanslag. Bij manoeuvres volstaat dus een kwartslag om maximaal in te sturen. Op de weg en bij hogere snelheden voelt het systeem dan weer meer aan als een klassieke stuurinrichting.
Kortom, dit systeem vraagt om nieuwe reflexen. Wij testten het al bij Lexus in 2022, en recent ook een gelijkaardig systeem dat Peugeot binnenkort wil lanceren, met zijn bekende rechthoekige Hypersquare-stuur. Ons verdict? Een knappe technologische prestatie, en vrij makkelijk aan te leren… voor professionals, en in testomstandigheden. Maar voor dagelijks gebruik voorspellen wij het Drive-by-Wire eerder een plaats in de kast met automobiele gadgets die nooit echt zijn doorgebroken.


