A vendre, Lancia Delta Integrale pratiquement neuve
Au début des années 90, Lancia arrive à la fin de son cycle de domination absolue du rallye. 1992 marque en effet le sixième sacre consécutif de la marque (sur un total de 10), et de la légendaire Delta HF Integrale. Pour célébrer ce triomphe, Lancia lance une édition limitée à 310 exemplaires de sa super-compacte : la Delta HF Integrale Evoluzione « Martini 6 ». Ses signes distinctifs sont évidemment la livrée blanche à bandes Martini Racing, des décos « Rally World Champion » sur les flancs et le bouclier avant, l’écusson Lancia sur le toit, l’indispensable plaquette numérotée à l’intérieur, etc. Mécaniquement, rien de spécial par rapport aux autres Delta Integrale, si ce n’est que cette version est l’une des dernières non-catalysées, ce qui signifie que les 210 ch du bloc 2.0 litres turbo respirent librement. Sachant cela, la suite nous laisse devant un abîme de perplexité.
Sous cellophane
Car les photos montrent en effet que dans cette Delta, tout est encore sous les plastiques de livraison. Sièges, tapis et même garnitures de portes. Quant au compteur, il affiche seulement 2.367 km ! Ce qui explique que la voiture repose encore sur ses Michelin MXX d’origine. Là, donc, notre cœur balance. Soit l’acheteur originel est un fou, qui n’a pas compris qu’une telle machine était née pour rouler vite et beaucoup, sur toutes les routes et toutes les surfaces. Soit c’est un incroyable visionnaire. A une époque (les années 90, donc) où on était loin d’imaginer la folie qui prendrait le marché de la voiture de collection, quelqu’un a décidé de mettre cette Lancia de côté et d’y toucher le moins possible. Autant on regrette que cette Lancia n’ait pratiquement connu que l’obscurité d’un garage, autant on se dit que le propriétaire a été bien inspiré. Car la maison Broad Arrow, qui proposera la voiture lors des enchères du 17 mai, avance une estimation de 375.000€. L’actuel record pour une Lancia Delta de route est de 252.000€.
