Peugeot e-208 GTi, tussen vreugde en nostalgie
Met de Alpine A290, Cupra Raval VZ, Lancia Ypsilon HF, binnenkort de VW ID. GTI en Opel Corsa GSE beleeft de compacte sportwagen een even onverwachte als verheugende wederopstanding in het elektrische tijdperk. De haters zullen het natuurlijk nooit willen horen, maar onze ervaringen achter het stuur van elk model dat al op de markt is, hebben telkens dezelfde conclusie opgeleverd: het rijplezier is terug! Want bij gebrek aan een hoogtoerige motor en een manuele versnellingsbak hebben deze neo-GTI’s allemaal iets gemeen dat bij de laatste sportieve benzinewagens grotendeels verdwenen was: een speels rijgedrag dat zich openbaart zodra je enkele rijtechnieken toepast. En hoewel we hier niet de foto tonen waarop de e-208 GTi naast de legendarische 205 GTi staat (want laten we niet overdrijven), kijken we er echt naar uit om met de kleine Peugeot te rijden. En dit is waarom.
Specifieke afstelling?
Om te beginnen omdat hij er simpelweg fantastisch uitziet. Net voldoende gespierde bumpers, expressieve velgen en zorgvuldig aangebrachte rode accenten: de kleine Française maakt haar intenties meteen duidelijk. Welke precies? Peugeot bewaart de laatste details voor 12 juni, de datum van de officiële voorstelling, maar eigenlijk denken we haar technische fiche al grotendeels te kennen. Ze deelt namelijk haar basis met de uitstekende Lancia Ypsilon HF: een elektromotor van 280 pk, 345 Nm, voorwielaandrijving en een mechanisch sperdifferentieel om al dat vermogen netjes op het asfalt te krijgen. Dat klinkt veelbelovend. Alleen de autonomie van ongeveer 350 km en het snelladen aan 100 kW vinden we wat beperkt. Maar op het vlak van rijplezier zal het al fantastisch zijn als de Peugeot hetzelfde niveau haalt als de Lancia. En als Peugeot het chassis nog verder verfijnt om een nog uitgesprokener karakter te creëren, dan wordt het helemaal feest. Het verdict volgt in het najaar, wanneer de eerste rijtesten gepland staan.
Tweedehands auto's van de dag
Het laatste autonieuws
