Range Rover se lance sur un marché qui n’est pas le sien
Ce modèle s’appelle Range Rover GT, et ouvre une cinquième famille dans la gamme de la marque, après le Range Rover, le Sport, le Velar et l’Evoque. Mais la grande première est donc que le constructeur présente ce modèle comme une grande GT routière. On sait qu’un Range n’a pas peur d’explorer les terrains inconnus et hostiles, mais là, l’idée est d’aller à la rencontre de nouvelles rivales, nommées Porsche Taycan, Mercedes AMG GT 4 Door, et même… la future cousine Jaguar Type 01. A ce propos, on apprend que la Range Rover GT inaugure une toute nouvelle plateforme électrique, différente de celle de la Jaguar. Etonnante absence de synergie au sein d’un groupe dont on craint que la santé financière soit suspendue au succès (ou non) de la Type 01. Il y a peut-être une explication : la Jag doit être sportive et dynamique, alors que selon le communiqué, la Range misera sur le confort souverain et… des aptitudes tout-terrain dignes de la marque.
Déjà en 2018
Range Rover crée donc une double surprise avec ce modèle dont le secret avait été soigneusement gardé, dans une catégorie totalement nouvelle. Cela dit, ça fait un bail que l’idée d’une voiture au sens traditionnel du terme chatouille Range Rover. Nous nous rappelons en effet qu’en 2018, un an après le lancement du déjà très original Velar, le groupe Jaguar Land Rover avait déposé le nom « Road Rover ». Et des médias bien informés, notamment les Anglais d’Autocar, affirmaient qu’un véhicule était bel et bien dans ses premiers stades de développement. Le projet avait été abandonné pour diverses raisons, mais manifestement, l'idée n'avait jamais totalement disparu. La voilà qui resurgit 8 ans plus tard, avec un véhicule dont le lancement pourrait encore intervenir avant la fin de l’année.
